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博郡黄希鸣:造样车需要1%的努力,量产车则需要99%

2018-09-03 17:37:51
导读
造车新势力博郡汽车董事长黄希鸣表示,很多人认为有样车就是有造车能力,而实际上,如果造样车需要1%的努力,量产车则需要99%。对于造车新企业来说,时间窗口很重要,后进入者存在更大市场压力。

9月2日,在2018中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,造车新势力博郡汽车董事长黄希鸣表示,很多人认为有样车就是有造车能力,而实际上,如果造样车需要1%的努力,量产车则需要99%。对于造车新企业来说,时间窗口很重要,后进入者存在更大市场压力。

但黄希鸣也表示,造车不能太心急,中国消费者目前对汽车品牌还没有形成较高忠诚度,打造一款立得住的产品要比盲目抢速生产更重要。

作为一家成立于仅2年的造车企业,博郡汽车已经在上海、北京、南京、淮安和美国底特律设置了研发中心、营销中心、制造工厂等机构,研发团队共有800人。

黄希鸣介绍,博郡的第一款量产车将是纯电动SUV,预计在2019年底实现量产,并在2019年上海车展亮相。该车综合续航里程将达500-600公里,对标车型为特斯拉Model 3、奔驰EQC及宝马iX3,目标用户是80后、90后消费者,定价20-30万元。

据了解,博郡的首款量产车将由一汽吉林代工生产。此外,7月底博郡还在江苏淮安投建了一个动力电池电芯工厂——淮安骏盛新能源科技有限公司电池工厂,该厂所生产的电池将既对内供应博郡汽车,也将对外开放。黄希鸣介绍,2020年,该工厂电芯能量密度将达到300-350Wh/kg,电池包达到180-220Wh/kg。

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来源:观察者网综合 | 责任编辑:程北墨
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