“我可能这辈子都不会学开车了，乘车的目的是要到达嘛。”18日上午，中国最大的打车平台滴滴快的CEO程维如是说。而就是这位不会开车的80后，在过去3年间把整个中国的出租车行业搅了个天翻地覆。

程维是第二届世界互联网大会上最年轻的CEO之一，三岁的滴滴也是这里最年轻的互联网公司之一，然而滴滴对出行市场的撼动，甚至让很多互联网大佬同行钦佩。

自信、宽厚及持重，使得83年生的程维，看上去比同龄人显得更成熟。18日是大会最后一天，乌镇的阳光和蓝天让很多北京的嘉宾不忍离开。程维就在准备启程回京的间隙，接受了观察者网和新京报的联合专访。

程维在乌镇接受观察者网采访 图|扇子公主(微信ID：guanchacaijing)

程维说起习大大16日下午参观滴滴展台的细节，虽过去两天，兴奋还时不时洋溢在这个年轻人的脸上。他还回忆了杨致远担任滴滴出行顾问的过往：今年9月，他随国家主席习近平赴美出席中美互联网论坛，并在论坛上第一次见到了杨致远。“当时，我们和柳青就萌发了这个念头，把杨致远请来，他是华人里面最成功的创业者，做我们的顾问和董事最合适不过。”程维说。

对于公司的发展战略，这位年轻的CEO有自己的理解。猎豹从一开始就定位国际化给程维很大的触动，如今，滴滴也在积极开拓国际市场。“猎豹的国际化布局从第一天就开始了，欧洲人、美国人开公司也是如此。只有中国人，只瞄准中国。”“很多年以后，等你想出去，根本没有机会了，窗口已经关闭了。微信这么强大，它想出国的时候，海外市场已经被占领。”

当然，滴滴的合法化是绕不开的话题，北京出租车司机围堵滴滴总部的事儿刚过去不远，交通部有关专车管理办法的征求意见稿一投石成千层浪，这些都是程维回京之后最棘手的难题。但此时，他踌躇满志，“上海对滴滴专车颁发资格证的做法，必然会向全国推广。”

“我觉得一个新东西好不好，关键就是要看它是否给大多数的用户带来了方便，政府也是认可要把专车合法化的，也提到了鼓励创新，就是如何规范发展这一块，我们再共同想办法。”

以下为采访实录：

政府重视创新和互联网+ 不仅是口号

请谈谈对习主席互联网大会开幕式讲话，以及共享经济的看法？

程维：习主席的讲话有高度，但又很接地气，很难想象一个国家的领导人能这么深的了解互联网，能够提到在互联网领域都属于比较前沿的一些内容，这可以看出来一个国家的创新、互联网+不仅是一个口号，是会有很多切实的举措来推动的。

我觉得2015年是共享经济的元年，之前大家提的很少，共享经济是人类发展到一定阶段之后必然的一个趋势，所有人习惯了过中产阶级的生活——拥有车、拥有房、拥有所有的商品，但是地球的资源是有限的，从拥有一辆车到提供出行服务，干嘛每个人都要买车呢？都买车的话城市就堵死了，但是限号也限不住，需要通过共享经济的创新服务来满足大众用车的需求，去提供更好的出行服务。

除了滴滴，我们看到Airbnb、中国车友、途家、达达快递等都属于共享经济。我有个朋友做了个企业叫“回家吃饭”，他把海量闲置在家的阿姨资源利用起来，做饭给别人吃。我们全国有上千万辆的私家车，但95%以上的车都是闲置在家里面的，把它利用起来去给用户服务。你开一辆车，你后面还有四个座位是闲置的，这些座位分享出来，顺风车、拼车给别人服务，都是共享经济非常好的体现。

没有互联网是不可能有共享经济的，没有互联网就不能把人拼在一起。互联网是一个前提条件，共享经济这种模式是未来大势所趋。人类发展也接近饱和点了，在这个饱和点上，要继续支撑未来人类社会的发展，必须提倡共享经济。

习主席来参观：兴奋 紧张 担心

可以讲讲习主席16日下午去互联网之光参观滴滴展台的细节吗？

程维：可以，我们其实挺兴奋，又有一点紧张，还有一点担心，我刚刚在演讲的时候也谈到了，我们是比较年轻的企业。参观总时间是一个小时，而我们是排在后面的，前面的严重超时了，我就担心习主席的行程会不会取消掉。

因为机会比较难得嘛，很少有国家元首会这么接地气地到一线互联网公司去视察。中美论坛，我随习大大去了美国，但那是参加一个论坛，和这次领导人听我讲我们公司的发展，听我讲解最前沿的互联网发展还不同。所以那时真的是很紧张兴奋的。从一开始就摩拳擦掌地等。

习大大来了，十分亲切。第一，他知道滴滴，这点让我们很兴奋，他很关心滴滴在中国开展的情况，在中国开了多少个城市，听到我们在全球化的一些发展情况，看到我们在公司还比较小的时候，已经开始立足全世界，投资了东南亚的一些小公司，他是非常开心的。

第二，我说我是80后，习主席就鼓励我们。说我们是个年轻的企业，算是新生代的互联网公司，中国的互联网不仅有BAT，它是一代代的往下传承，创业是在滚动发展的。

我觉得这也是滴滴发展倍受鼓舞的一天吧。

滴滴的合法化 我们是有信心的

在和习主席聊天之后，对滴滴打车软件合法化有什么新的认识？

程维：没有聊那么具体的，但是习主席提到了，要支持共享经济，支持基于互联网的各种业态。这次能来到滴滴参观，本身是代表了巨大的认可。就像我在论坛上讲的那样，没有滴滴之前，没有互联网之前，出行是困难的，但是当时也没有具体的方案，只有抱怨，没有行动。那滴滴起码给大家带来了变化，我们有了更多的选择，有了相对更好的体验，这是短时间内发生的，大数据的应用，共享经济的传播，我相信肯定会越来越好的。

上海将滴滴打车软件纳入出租车电调系统，又给滴滴专车颁发牌照，上海的经验你认为可以推广到全国吗？

程维：必然的，必然的。一定是先从地方试点，然后在全国各地去复制，再到国家层面认可这样一个过程。大家都很关注滴滴的合法化，滴滴还是很有信心的，因为我们打车软件刚出来的时候，也是一样的，各地也是不合法，现在轮到到专车服务。现在只是刚开始，还有顺风车，还有巴士，你看，还有很多这种创新的服务呢。

我觉得一个新东西好不好，关键就是要看它是否给大多数的用户带来了方便，政府也是认可要把专车合法化的，也提到了鼓励创新，就是如何规范发展这一块，我们在共同想办法。专车发展必须是以安全为前提的，发展是安全的目的，安全是发展的保障，我们也希望滴滴能够协调发展。

上海颁了专车牌照之后，当时你接受媒体采访说，尽快给专车司机颁发相应的资质，统一购买交通保险，是否有进展？

程维：在进展之中，还没到节点，还没有信息可以发布。大家相信滴滴吧，我们会处理好发展过程中合法化、安全的问题，我们是一家负责任和开放的企业。

刚刚提到，你还不会开车？

程维：我可能这辈子都不会学开车了，出行目的是要到达嘛。能不能开车只是一个技能，我希望中国未来的年轻人都不用去学开车，每个人都开车，这个城市就没办法了，怎么修路都赶不上买车的速度。

那会跟周围的朋友宣传说，你就不要学开车了？

程维：最关键的其实还不是号召大家不买车，是你能够提供一种替代的解决方案，比你自己开车要更好，其实细想一想，买车有什么好呢？第一是不经济的，买一辆车95%是停在那里的，开的时间是极少数的，算在每一次出行的成本上，也是没有叫一辆专车来的划算的；第二你开车的时候，你干不了别的，如果你坐专车的话，你就可以打电话，忙别的，停车了，拍拍屁股就可以走人了。要是自己开车的话，你要停车停半天的。

所以我相信，随着滴滴的发展，这是一个趋势，未来我们就是车的一个运营商，我们不买车，或者车会到我们这个体系里来，回归到车服务出行的本质。是更高效率的服务出行，每个人买一辆车的话，很低效的嘛。还得建很多的停车场，没必要嘛，能在路上开就好了。让车回归到高效出行的一个本质。

滴滴专车服务和出租车行业的矛盾依旧存在

互联网公司从一诞生就应瞄准国际化

这几天的论坛，有没有让你印象深刻的话题？

程维：刚才猎豹傅盛讲到的国际化，给了我很多启发。我觉得要相信年轻人，我们是老乡，在他之前，我们很难想象，一个中国的工具应用，能在全球取到这么大的成果。一切从年轻人不循规蹈矩敢想开始，我比他还年轻，这么讲有点不合适。

这给我们很大的触动，原来我们出去发展的时候，未必有信心，大多数人都告诉你，那条路很难，还是安分一点。我想，即使失败了，也会有经验、教训和帮助。这样，中国互联网企业才会更早意识到国际化布局。我觉得美国公司的国际化布局从第一天就开始了，欧洲也是如此，像芬兰，一开始就瞄准全欧洲或全世界。只有中国人，只瞄准中国。很多年以后，等你想出去，根本没有机会了，窗口已经关闭了。微信这么强大，它想出国的时候，海外市场已经被占领。

现在滴滴才两三年就布局国际化，别人看着早，我觉得晚了，像傅盛第一天就开始布局国际化，这才应该是中国公司的主流。必须要有这种观念，这种视野。你们媒体也要去宣导。

你谈到，出去发展哪怕失败了也有经验和教训，滴滴的国际化也已经开始做了，现在进展如何？是否有失败或成功的经验可以分享？

程维：还在路上，还没到下结论的时候，但我们充满信心。国际化越早越好，要有视野，要自信，我还没到谈经验的时候。

滴滴请杨致远来当国际化的顾问，请你谈一谈具体的细节。

程维：我们和杨致远是今年9月份才认识的，在西雅图的中美论坛上认识的，之前我们就知道华人在硅谷最受尊敬的就是杨致远，华人之光嘛。美国很多犹太人、印度人很多很成功。但中国人在硅谷并不是最主流的，创业也好，高管也好，中国人并不是很多，所以我们很尊敬杨致远。

见面以后发现他很谦逊，不像一个被光环包裹的人，我们就相约第二天去他的办公室，让我们很震撼，我们找到了一个简陋的厂房，就是他们的办公室。只有一层，进去以后也没有办公室，就是刚刚创业，大家在一个大厅里面。最难得的不只是经验，而是品德，那种谦逊务实，这是真正科技创业者的品质。

当时，我们和柳青就萌发了这个念头，把杨致远请来，他是华人里面最成功的创业者，做我们的顾问和董事。滴滴发展太快了，我们几乎是全中国发展最快的公司，这对我们的团队提出了很高的要求，希望我们不要辜负这样的机会吧。

第二个，我们希望能借助杨致远先生的事业和经验来全球化。我们意识到，互联网没有区域性的竞争，都是全球化的竞争。刚才也提到，我们希望去探索全球化的道路，从这一点上杨致远对我们会有很大的帮助。

昨天的论坛，大家问到和优步的竞争，你说你享受这种竞争，怎么理解？你们互相之间有交流吗？

程维：不只是跟优步的竞争，我们成立三年，一路上的竞争，都是最残酷的。中国没有哪个公司是比我们拼得更凶的，永远有竞争的。不只是跟快的，跟优步，未来还会有。客观的讲，我觉得自己心态挺好。我们和优步没有交流。

资本布局

滴滴出行，为什么要投资饿了么？

程维：我们投资饿了么，希望通过我们在城市里面构建的出行网络，来探索是否有可能为城市物流提供服务。希望司机在平峰期有更多的活干，有更多收益，这是我们的初衷。现在沟通也很好，总的来说，我们这个投资还是很不错的。

滴滴出行的下一步，投资策略和布局有什么规划？

程维：滴滴一直在构建一个中国人领导的全球最大的出行平台，围绕着这件事情我们在投资布局。除了线上平台，我们也希望打通线下的车服务的产业链。滴滴也希望构建一个平台，跟外国伙伴合作。之前线上更多是自己做的，线下我们更多是合作。围绕着这样的想法，我们开展一系列投资合作。

这种投资合作未来也会保持一种快速激进的步伐吗？

程维：滴滴一直以来给人感觉挺激进吧。实际我们想清楚了要做什么，一步一步在做，虽然很快，并不突兀，还是顺其自然的。今年年初我们就说，从滴滴打车，变成滴滴出行。虽然有很多波折，像合并，像跟专车的竞争，像顺风车、代驾。我们依然按照自己的节奏，来完成这些事情。结果还不错，在每个领域都获得了领先。

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