临近春节，上海自贸区给市场送来大礼包，国内消费者只能从4S店单一渠道购买进口车的时代宣告终结。2月14日，上海自贸区平行进口汽车试点正式开闸，这意味着此前处于灰色地带的平行进口汽车可以阳光化销售。

昨日，“中国(上海)自由贸易试验区平行进口汽车展示交易中心”(下称“交易中心”)揭牌，

交易中心由外高桥集团及下属专业汽车贸易平台——上海外高桥汽车交易市场有限公司筹建。在位于自贸区洲海路999号外高桥森兰国际C幢一层的进口汽车展厅内，记者看到，目前展示的车型包括奔驰、宝马、玛莎拉蒂、路虎、保时捷、福特等品牌，售价在70万-300万元不等。按照销售人员的报价，平行进口的宝马X5等豪车，较国内4S店的报价至少便宜15%—20%。

第三方平台解决售后和维修

平行进口汽车是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买并引入中国市场进行销售的汽车，俗称“水货”汽车。根据进口地的不同，可以分为“美规车”、“中东版车”等等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。2014年11月，国务院办公厅在《关于加强进口的若干意见》中提出，加紧在上海自贸区率先开展汽车平行进口试点工作。

一直以来，平行进口汽车虽然价格较为便宜，但短板在于没法享受国内品牌4S店的三包及售后服务。为此，相关方面已开始在自贸区附近建设综合维修服务中心，为平行进口汽车提供售后服务，以消除消费者的后顾之忧。

昨日外高桥集团副总经理李云章在启动仪式上表示，交易中心将建设集经销商管理、产品质量追溯、政府公共配套服务与平行进口汽车售后服务于一体的闭环管理系统，将切实保护消费者合法权益。

上海市商务委副主任申卫华表示，交易中心既是一个自营的平行进口汽车试点企业，也是自贸区管委会为平行进口汽车试点而设立的一个服务平台，主要为没有平行进口汽车售后服务系统的中小汽车经销商提供服务。

其中，为了给入驻企业提供车辆展示经营及消费者体验场地，第三方平台正加紧筹建场地，一期工程正是刚刚揭牌的2000平方米的交易中心，二期工程位于外高桥森兰庭安路地块，拟筹建综合性平行进口汽车展示交易中心，该中心建设规划面积达7万平方米、建筑面积近1万平方米的，预计2015年10月正式启动运营。

为了给入驻企业构建完整的售后服务与零部件网络体系，第三方平台位于高设北路29弄76号的首家综合维修样板店已初步建成，建筑面积约2700平方米，并投入试运行。

维修方面，交易中心有关人士介绍，目前第三方平台已与自贸区内多家汽车零部件领域的品牌供应商洽谈合作，开展集中采购，择优进口，以实现质优价廉，打通国际汽车零部件的直供渠道，保障平行进口汽车零部件的供应与渠道的通畅。此外，第三方平台还将引入车辆检测、评估等社会化专业服务机构，为企业和消费者提供更为便利的服务。

市场“叫好”试点平行进口车

上海是国家汽车进口的主要口岸。数据显示，2014年上海汽车进口金额161.26亿美元，同比增长11.6%，年进口额约占全国汽车进口总额的三分之一左右。

业内人士认为，平行进口的放开，有助于打破跨国车企与总经销商对货源的垄断，增加市场供应，冲击现有价格体系，从而有利于刺激消费者需求。特别是从长期看，上海自贸区试点平行进口的经验有望被其他自贸区等规划区域借鉴效仿，并逐步向全国推广，从而使整个进口车市场价格体系的理性回归。

在此背景下，市场对平行进口车热度不减。据交易中心相关人士透露，自接受消费者预订以来，交易中心已收到10余个预订申请。

与此同时，企业也积极参与试点申报。首批出炉的17家试点企业中，包括上海8家，分别为永达、百联汽车、上海汽车进出口有限公司、均瑶(集团)有限公司、上海外高桥汽车交易市场有限公司等。

百联汽车相关人士对上证报记者表示，公司正积极筹备，目前已递交了自贸区注册公司的相关材料，接下来将从加紧团队建设，围绕平行进口车的运营做充分准备，以实现和第三方平台有效对接。公司将依法履行产品召回，质量保障，售后服务，汽车三包等义务。

申卫华也表示，随着平行进口汽车业务开展和试点不断深入，上海市商务委将会同自贸区管委会各职能部门，及时总结试点经验，制定试点管理办法，逐步扩大试点范围，配合海关、检验检疫、工商、交通、税务等相关部门，进一步做好平行进口汽车试点工作。

未来仍有待市场的检验

近年来，随着我国经济增速放缓，我国不少汽车品牌经销商都在遭遇利润危机。从去年年底开始，不少经销商联合“逼宫”厂家的事件接连曝光。有分析认为，经销商利润遭遇滑铁卢，和汽车厂家控制汽车流通渠道有着密切的联系。

不过，目前不少经销商集团对于这一贸易形式依然保持观望的态度，归根结底在于运行成本问题。

实际上，平行进口在中国已经运行十年之久，在没有合法身份、上牌难等诸多问题时依然具有生命力，重要原因是价格优势。根据《关于在中国(上海)自由 贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，试点企业及其在自贸试验区内注册的汽车经销商应当依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消 耗量核算等义务。

“这无疑将进一步增加平行进口商的运行成本，而这一成本最终将转移到车价上。”国机汽车市场部高级经理王存告诉《每日经济新闻》记者。

在对平行进口车辆更趋规范运营的相关要求之下，平行进口车能否继续保持价格优势，并成为经销商业务板块中的“香饽饽”，仍然有待市场的检验。