虽然很难预测无人驾驶汽车时代还有多久才能降临，但各大汽车厂商却一直在加快在该领域的研发速度。无人驾驶汽车应用前景如何？将来会有人放弃驾驶乐趣选择自动驾驶么？

3月26日，就有一辆具有自动驾驶功能的汽车在北京的西六环主路上进行了实测，这台车搭载的自动驾驶系统是由瑞典道路交通管理局和沃尔沃联合开发的，这是沃尔沃无人驾驶项目Drive Me的一次重要实测，也是汽车制造商首次在中国的城市公共道路上测试自动驾驶技术。

沃尔沃无人驾驶项目

与沃尔沃去年在其总部瑞典哥德堡的测试相比，在北京的高速公路上沃尔沃自动驾驶汽车不能进行变道，沃尔沃技术人员解释称，因为这需要高精度的地图信息，以使得车辆能够通过丰富的路面地图信息完成对变道的计算。

虎嗅网就此认为，对于目标是在2020年推出完全自动驾驶汽车的沃尔沃而言，选择来北京作为“Drive Me”的第一个海外测试城市，一方面当然是因为沃尔沃已经是中国汽车企业的品牌了，另一方面挑战最大难度的实际道路恐怕也是尽快能够将沃尔沃的自动驾驶汽车推向市场的必由之路。

众所周知，中国是全球交通和路况最复杂的地区之一，此次测试选择中国的主要目的是是要在技术商用前，陆续加大道路测试难度。

沃尔沃的研究发现——相信在北京有一定驾驶经验的司机也会完全认同——大部分的交通事故都是人为引起的，包括汽车、行人等交通参与者的不规范交通行为导致的，因此如果令计算机控制汽车驾驶，用最规范、准确和“无意外”的行驶则能够相应地降低事故概率，从而实现沃尔沃所提出的“零事故”愿景。

沃尔沃目前已经栖身智能汽车研究领域的领军人物，开发了诸如汽车-基础设施通信(car-to-infrastructure communications )以及磁导航(magnetic guidance)技术。这些技术最终都会加入沃尔沃的自动驾驶汽车，帮助沃尔沃实现“2020年旗下型号汽车0伤亡”的宏伟目标。

沃尔沃计划将从XC-90型汽车开始将自动驾驶技术逐步推广。XC-90将在今年下半年推出，这个型号的汽车将携有自适应巡航控制系统以及道路边缘检测系统。从那往后，沃尔沃将会逐步为未来车型增加自动化技术，直至汽车能够取代驾驶员进行自动驾驶。

从去年底到今年初，从传统车厂宝马、奥迪、沃尔沃、德尔福(零配件商)到科技新贵特斯拉、百度，自动驾驶已成为一场比研发速度比理念传播的“军备竞赛”。

对于自动驾驶或者是无人驾驶来说，早前人们争论更多的是这项技术是否能够应付足够复杂的路况和不良的驾驶习惯，而由此带来的责任和法律问题如何解决目前还没有一个方案出来。

工信部部长苗圩认为，完全可以实现无人驾驶的这个智能汽车目标，什么时间能实现，还有很多的困难要克服，包括法律上的，(无人驾驶汽车)一旦撞了人以后，是追究生产这台车企业的责任，还是车主的责任，在法律上还要研究这个问题。

而要实现自动驾驶或无人驾驶，必须高度依赖移动互联技术和计算机技术，汽车和互联网融合是大势所趋，中国汽车工业协会秘书长董扬认为，在相关技术应用到汽车上之前，所有能想到的安全问题必须都要解决。

他扬表示，汽车是一个非常危险的产品，它是一个在极端状况下工作的产品，它高速移动，对于这个安全性，各方面要求非常非常高，这个系统在不能有效解决病毒问题，或者是被人恶意操控问题之前，是不能够用到汽车上的。

不过，在应用方面，工信部部长苗圩认为，部分的自动智能技术现在具备了大范围使用的条件，可以用到现在的汽车之上。