上个月，世界汽车业巨头——德国大众公司遭遇了史无前例的巨大挫折。该公司生产的近50万辆柴油动力汽车曾因排放作弊，被美国环保署曝光，最高可能面临180亿美元的罚款。不过事到如今，大众在老家欧洲倒是遇到了更大麻烦，欧盟范围内共有850万辆汽车（包含德国本国市场内销售的240万辆）将面临召回局面。而此前北美市场涉事的48万辆汽车与之相比，显得反而有点微不足道了。

路透社15日消息称，德国本国的监管部门联邦机动车管理办公室（KBA，Kraftfahrt-Bundesamt）日前作出决定，对大众公司作出强制召回涉事轿车的决定。值得注意的是，在KBA的公开声明中，采取了强制召回的措辞，而并非仅仅是“建议召回”。

被卷入“作弊门”的TDI柴油发动机

英国《金融时报》相关报道则声称，KBA此举意在全欧洲范围内就此类似事件树立先例。这同时也就意味着，大众公司将面对欧洲史上最大的一起召回案例。德国交通部长多布林特声称，之所以宣布强制召回的决定，部分是因为涉事车辆数目实在是过于巨大。

而大众公司在周四的声明中对监管部门的决定表达了配合的态度。大众公司表示，将在全欧洲范围内召回850万辆汽车；其中，仅以德国市场而言，就有240万辆轿车面临召回局面。而此前大众公司就曾表态，涉及安装排放作弊软件的柴油车辆总数可能高达1100万辆。届时如果这些车辆全部召回的话，将会超过丰田此前在美国市场上的召回规模。2009年-2010年间，日本丰田公司曾由于深陷“刹车门”，在美国市场上总共召回了1000万余辆轿车。

2009-2010年间的丰田“刹车门”曾创造了汽车业界史上最大的规模的召回，然而大众“排放门”大有后来居上的趋势

分析人士更是进一步指出，召回可能最终将使大众耗费350亿欧元（约400亿美元）的资金，远超此前预计在美国市场可能高达180亿美元的损失。

不过，刚刚从保时捷公司接任大众CEO的马修·穆勒却依旧对大众的未来充满信心：“在未来的两三年内，我们仍然有很大机会再度发光发亮。”

尽管深陷“排放门”丑闻，但新任大众CEO穆勒仍觉前途光明

（编译/观察者网 李晽）

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