德国大众汽车公司由于深陷“排放门”丑闻，面临着在全球范围内召回1100万辆问题柴油车的严峻局面。然而，这远远不是事情的结束。最新消息显示，美国政府相关部门又把调查目标转向了德国著名企业博世（Bosch）集团。

随着调查的不断深入，以及对当年丰田“刹车门”的历史记忆，不少市场分析人士认为，美国此举的真意在于全面打击德国制造的形象。与此同时，作为美国市场上的重要竞争对手，通用汽车更是紧紧抓住机会不断蚕食大众乃至整个德系车的地盘。

据路透社19日消息，有知情人透露，美国政府正在对博世集团在大众“排放门”中所扮演的角色进行深入调查。据了解，博世作为大众汽车部件的重要供应商之一，其生产的装置有可能在排放作弊问题上起到关键作用。此外，美国司法部还在进行的相关调查还包括，大众高管层是否全面卷入丑闻事件之中。

博世为几大德系车企最为重要的零部件供应商之一

不过，这位知情人称，调查尚且处于初级阶段，目前尚未发现博世参与造假的实据。

据观察者网此前的跟踪报道，大众“排放门”最初于9月时曝光，起初仅涉及在美国市场上销售的48万辆柴油轿车。但随后，大众很快承认，其在欧洲市场上销售的柴油车也使用了上述排放作弊系统。这一丑闻也引发了大众公司的人事巨震，CEO文德恩被迫下台，由来自保时捷的穆勒接替。

受排放丑闻牵连，大众CEO文德恩黯然下台

据了解，博世主要向大众公司提供的零部件是一种被称作EDC17的引擎控制模组，以及与之配套的软件服务。

其实早在9月事情发生之初，博世就第一时间开展了“品牌公关”。据一财网此前报道，博世方面当时认为，其在此次出问题的大众车型中，博世供应的是共轨式燃料喷射系统、尾气后处理用尿素液供给及喷射装置。上述装置属于排放技术路线“SCR”的一部分。

然而，博世并不愿意承担在部件层面参与非法操控的这类指责，同时它声明：“我们供应的部件是按照汽车部件供应行业的惯例，根据汽车厂商定好的性能指标制造出来的。将部件安装到车辆系统上后，由汽车厂商负责。”

博世对于涉事的TDI发动机来说，到底是否“有罪”？

公开资料显示，博世供应的尿素液喷射装置“Denoxtronic”，是通过SCR(选择性还原催化剂)技术供给并喷射尿素的装置。向SCR催化剂上游的尾气喷射尿素后，尿素就会通过热分解和水解转换成NH3，利用SCR催化剂将NOx还原成氮和水。

尿素的添加量控制、温度控制等，皆由ECU(发动机控制单元)或DCU(定量喷射控制单元)实施。通过处理发动机运转状况的数据及来自传感器的数据，从而准确地调整喷射量。使用ECU时，利用SCR加热器控制单元来控制尿素罐和压力线的温度。大众此次的问题是利用ECU软件阻止后处理系统工作。博世强调，该企业确实提供部分核心零部件，但系统的整合和具体标定工作由汽车厂商自己负责。

不过，尽管博世早早就作出了澄清，但这仍然没有阻止美国司法部对其展开调查。值得注意的是，几乎在所有北美市场上销售的德系柴油车都安装了这套模组，这其中不仅包括了大众的产品，也包括了其他两大德国汽车生产商——宝马公司与梅赛德斯奔驰集团所生产的柴油车型。观察者网产业观察者华云认为，随着调查的不断深入，美国对德国制造进行全面打压的意图正在逐步“图穷匕见”。

这点似乎也可以从近期美国汽车市场的新动向中管窥一二。据英国《金融时报》消息，就在路透社曝出美司法部调查博世的同一天，通用汽车旗下高端汽车品牌凯迪拉克就宣布，除了XT5外，还将在未来数年内发布4款新型紧凑型SUV。油价低迷固然是汽车工业的重要利好因素，然而凯迪拉克发布上述消息的时机却无疑十分耐人寻味。长期以来，德系品牌梅赛德斯奔驰、宝马与大众（奥迪）雄霸美国高端乘用车市场。通用此番宣布新车型的发布计划，颇有“收复失地”的意味。

凯迪拉克发布的新XT5

不过，除了高端车市场外，通用似乎还有更深的布局。在16日，美国商业内幕网站（Business Insider）对通用汽车CEO玛丽·巴拉的专访中，这位女强人踌躇满志地表示，通用已经定下决心要走电动汽车路线，并将于明年正式通过旗下品牌雪佛兰发布新款电动轿车。

通用汽车CEO玛丽·巴拉

然而，德国大众从排放丑闻中收获的另一项“成果”便是，众多消费者以及多国政界人士对柴油汽车路线自此唯恐避之不及。从高端乘用车再到发展电动车，作为美国汽车工业的代表，通用如今可以说正在借势蚕食德系车企的地盘。

至于如何看待德国大众的排放作弊？玛丽·巴拉倒是没有直接回答，但字字却都透出一股股言外之意：

“我没法代表大众谈论这个问题。不过，当我们当初处理点火器故障问题的时候，我首先想到的是坚持我们的价值观。我们要做正确的事情，即便这很艰难。我们准备对此做到完全透明。我们要在力所能及的范围内，确保事情不会再度发生。”

（编译/观察者网 李晽）

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