"国货再次扬眉吐气！国产别克昂科威2016年将出口美国市场！"

"国产汽车从低端搞起，向中高端一路冲击逆袭，这么多年终于有了今天！"

"很好啊。中国人造车，美国人坐车。美国人应该自豪啊！"

……

今天一早，来自羽扇观经（微信ID：guanchacaijing）的扇子公主被有关通用欲在美售中国造别克的新闻后部分读者激动过火的反应给惊到了：乃们各种开森和YY，仿佛一夜之间中国汽车制造能力达到了很牛很牛的样子。真的是这样吗？

新闻想必很多朋友都知道了。近日美国通用汽车宣布中国造的别克昂科威SUV将出口到美国市场，新车发布时间为2016年夏季，有望对标德系、日系豪华车品牌。

昂科威是一款在美国密歇根州设计并测试、专为中国市场打造的中型SUV，于2014年10月上市，市场表现不错，售价为 21.99万-34.99万元。此回售美国的昂科威是在上汽通用东岳（山东烟台）生产基地制造的2016款，价格上将在3.5万美元左右，约合人民币22.5万人民币，与国内售价基本相同，但别克相关官员亦透露，后续会搭配与中国款不同的发动机。

未来别克昂科威出口美国后，该车将成为通用汽车从中国进口的第一款车型，结果，此消息一出顿时引起业界和坊间的一片激动。

国内媒体纷纷这般报道：

对于中国制造行业而言，国产昂科威出口到美国，意味着中国汽车制造业水平得到认可，对于未来自主品牌开拓欧美市场有一定的示范意义。

在通用汽车引进国产昂科威抢占美国SUV市场的同时，国内汽车制造业迎来了新的机遇。

某汽车专家（就不点名了）表示，借助国产昂科威出口美国市场，可以让美国的汽车经销商以及消费者看到目前国产车的产品质量。

外媒也纷纷“煽风点火”式报道：

《华尔街日报》、《路透社》等早在11月就报道通用将从中国进口别克昂科威，当时通用并没有官方确认或否认此事。

《底特律新闻》网站直接使用了中国汽车“入侵”美国市场的词汇来形容这一事件。

颇具讽刺的是，中国造别克车回售美国，再一次给美国劳工组织创造了发声的机会，也让外界领略了原汁原味的美国式的贸易保护主义。法新社直接说明真相——通用汽车在美国的厂房目前面临竞争力减弱、劳工成本上涨等挑战。

而全美汽车工人联合会（UAW，全称为Untied Auto Workers）反对称：

通用汽车的决定“对美国纳税人以及那些在该公司最黑暗的时期努力工作的人来说，犹如在他们脸上甩了一巴掌”。通用汽车应该继续信守“当地建厂当地销售”的承诺。

在此，扇子公主不关心美国劳工们的胡搅蛮缠，也不在乎美国说到的自由贸易为何总是十分坎坷，只是想提醒各位务必看清一点：别克昂科威回售美国，除了在美国人脸上打了一巴掌，也是一记打在中国汽车企业脸上的耳光！

原因有以下几点：

第一，这只是通用公司再正常不过的市场策略而已。

在美国，别克昂科拉和昂科雷占别克北美市场销售量的60%左右，但这两款车型之间存在巨大空缺，美国消费者想要个头稍小的SUV却遍寻不着。

用别克的品牌发言人斯图尔特·富勒话说就是，从中国进口昂科威来补充车型亏缺正当时，而且不会影响别克其他车型的正常销售。另一方面，目前别克的很多车型改款换代都源于中国，美国把中国当做试验田，发布新车型“以观后效”。扇子公主特意咨询某车企高管获知，别克在美国的销量无法支持独立多样的生产，此次是产销量四倍的别克中国在反哺，协助支持北美市场别克的多样化。

第二，中国造别克连个“混血”都算不上。

嘲笑美国“灯影黑”，对昂科威回售美国感到欢欣鼓舞，认为这标志着“中国制造”终于打入美国市场……想必明眼人都会哭笑不得地叹一口气。

正如《中国汽车要闻》所指出，这次回售的昂科威不管是设计还是测试都主要是在美国进行的（通用汽车与上汽的合资研发技术中心泛亚参与了部分设计开发），最后，只不过是通用公司授权其在中国的生产厂进行生产组装罢了。中国还是没有改变产业转移的下游身份，如果组装技术受到认可就能换一大堆人喜悦，只能说明中国人太容易被忽悠了。

合资品牌虽然中国公司占股，但核心技术和生产权限都不是自己的。回售的车辆除了制造是在中国完成的，从研发、设计、测试到授权还是主要由外方主导！美国人认为这是对他们的一记耳光，难道这不也是在中国汽车企业的脸上抽的一记热辣辣的耳光吗？

俗话说打铁还需自身硬，中国车企，趁着这个耳光赶快醒醒吧！

第三，通用公司以及中国合资公司怀揣赚大钱的美梦。

据统计数据显示，别克品牌2013年和2014年的汽车销量排名均在20名左右，相比位列“销量三甲”的本土品牌福特和雪佛兰逊色很多。可以说，昂科威返销美国，是通用拯救别克美国销量“危机“的计划之一。

通用方面人士直言：虽然昂科威是一款针对中国市场销售的车型，但依然适合美国市场。因此处于成本方面的考虑，通用决定将昂科威出口美国。

第四，中国车市饱和，别克想接着抱大腿难了。

通用汽车CEO玛丽·博拉的战略布局下，别克品牌的销量主要倚重中国和美国两大市场；欧宝则主打欧洲市场；韩国则成为雪佛兰品牌的全球工厂。然而，别克品牌在美国的表现并不乐观。

2014年，别克品牌全球销量为117万辆，在中国市场销量则达到91.96万辆，美国本土市场销量仅为22.89万辆。毫不夸张地说，这个有着111年历史的美国品牌正是依靠中国市场获得新生，中国市场2014年的销量占其全球总量的78.5%。

中国市场的地位不言而喻，逐渐中国也逐渐成为别克品牌的“全球工厂”，于是出现了针对中国市场研发生产的中型SUV昂科威。但随着中国车市的持续降温，市场已接近饱和，通过出口来缓解产能过剩压力已成不可避免的态势。

最后，扇子公主想引用网友@憋不住说两句的留言结束本文：

这真没什么可骄傲的，日、韩是把自己的丰田、本田、现代卖到全世界，而通用这么做只是因为上汽代工厂的成本低，为了合并生产线；同样的事印度、非洲也能做，最早一批进口的F30的短轴宝马3系，就是来自宝马南非工厂，只有少量来自德国慕尼黑工厂，后来才逐渐国产；其实中国汽车工业发展到今天，什么所谓的市场换技术根本就是失败的，市场给人家了，技术呢？最好的技术是永远买不来的，只能靠独立自主、扎扎实实一步一个脚印从最基础开始研发……

汽车是中国要走向强大国家必须攻下来的一个领域。一个国家不可能只通过在工厂里组装和在4S店里上班而成为强大国家！

所以，如果是吉利，奇瑞，江淮，比亚迪，长城等民族自主品牌进入美国，扇子公主会很高兴，也愿意把高兴分享给大家！别克，还不会！

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