据日媒8日报道，围绕印度首个高铁建设项目，日本与印度两国将在12月12日的首脑会谈中就采用日本的新干线方式达成协议。该项目价值约9800亿卢比（观察者网注：约147亿美元，1.8万亿日元），日本计划提供超过1万亿日元的日元贷款。在全球的高铁建设计划中，日本刚刚在印度尼西亚败给中国，此次欲通过印度高铁项目发起反攻。

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据日经中文网报道，此次的线路为连接最大城市孟买到古吉拉特邦的艾哈迈达巴德，南北全长505公里。日本经济新闻获悉，预计最高时速为320公里，从孟买到艾哈迈达巴德所需时间将从目前的约8小时缩短到2小时左右。预定2017年开工，2023年竣工。印度政府计划以此次的计划为开端，建设7条高铁线路。

日本首相安倍晋三将于12月11日至13日访问印度，与印度总理莫迪举行会谈，届时将表明提供日元贷款用于高铁建设项目。日本经济新闻获悉，为了将印度采用新干线写入首脑会谈达成的共同声明中，双方正在就相关细节进行磋商。

围绕超过1万亿日元的日元贷款，日本经济新闻获悉，目前两国正就通过10年左右，每年提供1000亿日元的形式进行调整。据日本外务省的消息，截止2013年度日本对各国提供的日元贷款额度方面，对印尼提供的日元贷款额最高，达47220亿日元，其次是印度的44564亿日元。如果印度决定采用新干线，对印度的日元贷款额可能超过印尼位居首位。

在海外高铁项目中，采用日本新干线方式的只有07年开通的台湾高铁。日本计划向印度打包提供车辆、线路和运行系统等技术。印度政府正式决定采用后，将实施招标。东日本旅客铁道（JR东日本）、川崎重工业和日立制作所等日本企业联盟力争联手获得订单。

关于高铁项目的商业化，日本的国际协力机构（JICA）和印度铁道部等机构于2013年12月联合启动最佳方式等调查。今年7月制定了推荐日本新干线技术的最终报告书。

围绕高铁订单，各国的竞争日趋激烈。日本与中国展开竞争的印尼的高铁建设计划，9月印尼政府决定采用中国企业的方案。日本还希望对越南出口高铁，但是对于5万亿日元的建设费用，越南出现了反对声，2010年遭到了国会的否决。安倍政权将基础设施出口作为成长战略的支柱，力争促进日本企业在全球获得高铁建设订单。

在安倍晋三访问印度之前，两国政府将继续开展事务级别的谈判。日本经济新闻获悉，日本政府7日之前派首相辅佐官和泉阳洋人和外务省官员访问印度，与印度官员围绕日本的融资条件等进行磋商。

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