(文/祁月)国际原油市场硝烟四起，各方掀起一场混战。

1月21日，英国《金融时报》报道称，被美国众议院能源和商务委员会委员们称为“Liquid American Freedom”的“Theo T”号油轮周三（20日）成功停靠法国港口。这艘满载着美国德克萨斯原油的油轮从美国港口启程，行程历时三周。

在各大产油国掀起激烈的市场争夺战导致油价暴跌之际，这是一个标志性的时刻。

全球最大独立石油贸易商Vitol预计将在接近法国马赛的港口将“Theo T”号油轮负载的原油卸下来。这些原油卸货后将进入Vitol控股的一家欧洲炼油厂的输油管道。

欧洲已经成为各路原油出口国的兵家必争之地。去年底，沙特和俄罗斯为争夺欧洲客户而在此地“大打出手”，沙特曾在去年11月中旬下调了对欧洲客户的轻质原油的价格，降至2009年以来最低价位。对此，俄罗斯国家石油公司CEO谢钦指责称，沙特已开始在俄罗斯的传统市场“积极倾销”石油。今年1月初，沙特再度将发运至西北欧地区的原油价格大幅下调。

国际能源署数据显示，7月，沙特每天运往欧洲的中间基、轻质和超轻质原油总共78万桶，基本维持在第二季度的平均水平，而俄罗斯当月运往该地区的乌拉尔原油超过这一数字的两倍。俄罗斯近70%的石油都出口到欧洲。

不仅如此，伊朗也将加入欧洲原油市场争夺战。《华尔街日报》称，尽管伊朗目前仍不能对欧盟直接出售石油，但伊朗过去一年已经将其对北西欧的原油名义价格（nominal prices）下调了27%。在2012年禁运开始之前，伊朗每天运往欧洲的原油大约60万桶，相当于该国产量的17%。

伊朗石油出口商联盟主席Hamid Hosseini预计，伊朗将重返欧洲，“可能通过提供更好的信贷条件和以石油换取物资。”

华尔街见闻提及，就在国际制裁刚刚于上周末解除之后，伊朗石油部马上下令，要求全国石油产量每天增加50万桶。伊朗石油部长Bijan Namdar Zanganeh此前曾表示，一旦石油出口限制令解除，不管对油价会造成什么样的影响，伊朗的首要任务就是夺回失去的市场份额。

除了欧洲市场之外，美国原油在出口禁令解除之后也积极进军亚洲市场，首批出口原油的目的地正是中国。路透社上周援引消息人士报道称，中国石化购买了一批美国原油，将于3月从墨西哥湾一个港口装货。据墨西哥湾港口的规定，这批原油数量大约是60万桶，总价约2千万美元。中国是全球第二大石油进口国。

日本石化企业Cosmo Oil周二称，已购买一艘美国原油船货，这是长达40年的美国原油出口禁令解除后，日本首次购买美国原油。

随着美国陆续对外出口原油，国际石油市场供应过剩的局面料将加剧。国际油价持续下跌。美国原油期货价格周三跌穿每桶27美元，为2003年来首次。今年迄今，油价已经暴跌逾25%。