【观察者网 综合】11月9日，滴滴出行宣布已经与150多家出租车企业达成合作，双方将共同探索网约车与出租车相互融合的多元化发展道路，推动出租车行业加速转型升级，提高司机收入和运营效率，提升乘客出行体验。

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据悉，滴滴出行还专门开辟了出租车-网约车融合发展专属通道，符合条件的意向出租车企业登录滴滴出行官网即可报名洽谈合作。

滴滴表示，目前已经与全国150多家的出租车企业达成了合作。以“加盟滴滴专车”为例，滴滴可以为出租车企业提供专业的司机服务培训、认证以及车辆融资解决方案。出租车企业只需发挥自身人员招聘和线下管理方面的优势，即可携手拓展高端网约专车市场。而具体到 “智能派单企业版”，滴滴在合作中增加了保障营运效率的维度，能通过滴滴大数据派单匹配，确保合作出租车企业旗下服务好司机时薪处于行业中高水平。

此外，滴滴还对外公开了其出租车网约车融合标准，出租车企业资质齐全、人员管理制度规范、具备一定信息化能力、旗下司机注册滴滴出租车司机账户占比大于30%、企业巡游出租车车辆在50辆以上、同意与滴滴进行司机车辆信息比对的，即可登录滴滴官网直接报名，将由专属人员进行对接。参与合作出租车企业也将引入滴滴独有的互联网技术、计算机算法、平台大数据和运营管理思路，充分发掘“技术+管理”的优势，以更优质的服务塑造更积极的行业形象。

据财新记者了解，北上广深等地网约车细则的征求意见稿出台后，因其本地户籍、车辆轴距排量等严格限制，对滴滴等网约车的平台冲击极大，而滴滴也一直通过多种渠道和方式进行博弈。不过，多位网约车公司人士称，户籍和车辆监管政策很难再变，只能看能否获得更长的政策缓冲期。

财新称，滴滴近期还陆续推出司机精准培训体系、在多地开通实时公交查询业务、上线人脸识别等，均在向新政的要求靠拢。中国政法大学传播法中心研究员朱巍认为，滴滴上述动作也是一种表态，证明两个新旧产业之间完全可以做到融合，“本应该由政府来做，但现在政府只是划线，没办法，滴滴就只能自己做，探索出来一条路。”

朱巍认为，城市出行在出租车领域发展的方向就是融合，既包括传统出租车和网约车的融合，也包括公交车与顺风车的融合，“以滴滴为代表的网约车不是传统出租车的敌人，两者应取长补短，出租车向网约车学习大数据、互联网平台等管理经验，网约车也向出租车学习对司机的培养、交通法规和车辆保养等。”

今年7月，国务院办公厅印发了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，对出租车行业深化改革进行了顶层设计和制度性安排，鼓励促进互联网与出租汽车的融合发展。

今年8月，滴滴曾对外宣布，正携手合作出租车企业尝试推出“智能派单”功能，同时，试图让出租车司机在承接出租车订单的基础上，也承接网约车订单。据悉，“智能派单”系统会综合考虑距离、拥堵情况、运力供需、司机服务评价等因素，自动将乘客的出租车订单定向匹配给一位最合适的出租车司机，从而让提供好服务的司机能接到更多好订单。

未来，随着全国各地针对网约车规范条例的出台和施行，出租出与网约车的融合发展模式将会更加普及。

国家发改委城市中心综合交通院院长张国华表示，网约车发展的潮流不可避免也无法阻挡，传统行业应当积极拥抱，“当前国家各个方面都在转型，转型的过程中有很大的特征就是不连续性，未来如何使网约车和出租车两家携起手，打开新的市场、提供好的交通服务将是解决不连续性、实现跨越的关键。”

（综合财新网、雷锋网等消息）