【观察者网 综合】2月17日，新华社消息称中国海航集团已成为德意志银行第四大股东，持股比例达3.04%，投资金额为7.5亿欧元（约合人民币54.6亿人民币）。目前，德银最大的投资人是BlackRock，持有6.07%的股份；另两位大股东是卡塔尔皇室成员控制的两家投资基金，分别持有3.05%。

海南航空空姐 资料图

对此，海航集团发言人表示德意志银行非常具有投资吸引力，海航集团愿作为长期股东支持德银管理，并表示不排除今后进一步增持，但比例不会超过10％”。德意志银行一位发言人则称，“我们对着眼于长远的投资者原则上表示欢迎。”

德银近年来算是麻烦缠身。2014年，德银被迫提高一级资本15亿美元，随后一个月，又宣布了80亿欧元的股票销售计划，令市场大为不解；2015年，德银未能通过银行业“压力测试”，不得不继续增加一级资本以支撑其资本结构。没想到2016年又迎来更大危机，被美国司法部罚了140亿美元，因为涉嫌在2008年金融危机时操纵市场。那么，海航为何此时入股早已千疮百孔的德银？

德银危机四伏

德银是德国最大的银行，拥有近150年历史，一直被称为全球系统性最为重要的银行之一，到2016年底，其资产规模为1.67万亿欧元。德银盛极一时，数据显示，德银光在2013年持仓的金融衍生品就超过54万亿欧元，按当时汇价折合逾75万亿美元，是德国GDP的20多倍。

然而，近几年的德银日子过得甚是艰难，其2015年亏损甚至达到创纪录的68亿欧元。2016年，又受到了英国脱欧的重创，在美国司法部就住宅抵押贷款支持证券问题对德银开出140亿美元罚单之后，德银危机开始一发不可收拾。据悉，这是金融危机之后，美国截止到当时对银行开出的最大一笔罚款之一。

实际上德意志银行并没有充足的现金应对140亿美金的罚款，这已经远远超出德银的负担。当时市场人士纷纷猜测德银会成为下一个雷曼。

此后，德银的日子也不好过，因为还面临着超千起的诉讼案件。观察者网此前曾报道，德银还面临着房地产基金诉讼、外汇调查与诉讼、涉嫌高频交易（黑池交易）、操纵银行同业利率、资产证券化产品交易遭调查等等。

果不其然，据德意志银行本月初公布的2016年第四季财报，由于多项法律诉讼缠身导致罚金支出压力增加，该行季度净亏损额超出市场预期，第四季度净亏18.9亿欧元，预估亏损13.2亿。当天，德银欧洲盘中跌幅达6%。

此外，2016年全年德意志银行净亏14亿欧元（约合人民币101.97亿元），相比之下2015年的净亏损为68亿欧元。这意味着该银行连续第二个完整会计年度净亏损。

接盘侠？

比起德银这块百年招牌，海航可以说是年纪轻轻，颇有“初生牛犊不怕虎”之感。德银此前也曾有意表示要引入新投资者以自救，然而包括中国银行在内的多家金融机构仅仅表示了兴趣，没想到最后海航动了真格。

海南航空在1989年靠1000万财政拨款起家，后在多地上市。而其控股股东海航集团则已变成了一个总资产超过万亿，收入6000亿的庞然大物。

目前海航，从单一的地方航空运输企业发展成为囊括航空、酒店、旅游、地产、商品零售、金融、物流、船舶制造、生态科技等多业态大型企业集团，业务版图从南海明珠初步发展到全球布局。

2015年7月，海航集团更首次登榜《财富》世界500强，以营业收入256.464亿美元位列第464位。2016年7月，海航集团以营业收入295.6亿美元，位列第353位，排名较上年上升111名。

据报道，此次交易由海航集团董事局主席陈峰牵头，通过旗下资本平台HNA Capital买入德银3.04%股份。据公开资料显示，陈峰是海航主要创始人之一，早年曾在中国民航局计划司、国家空中交通管制局工作，并曾任国家民航局、国家空中交通管制局计划处副处长等职。1990年出任海南省省长航空事务助理，主持海南航空的组建工作。

据《商报全球版》（Handelsblatt Global Edition）发现，海航投资被描述为“被动”，不过在随后的补充声明中，海航称这是“纯粹的商业投资”。

而对于此次海航入股德银，英国《金融时报》报道称，德银在过去18个月面临了一次大动荡，去年股票有了两次大抛售。一次在2016年2月，投资者担心德银是否会对一些最危险的证券支付赠券，一次在9月，投资者认为德银需要经济援助以化解美国司法部的巨额罚款危机。此后，分析机构普遍认为德银将引进新的投资者，海航这次算是当接盘侠了。

海航是想兵行险招目前还不好说，不过德国国内媒体却对此大加赞赏。《南德意志报》以《很好，中国人来了》为题称，德银44%的股份在外国人手里，而且也一直在布局亚洲市场，以前没有中国的大投资者参股，现在海航来了也是水到渠成的事情。文章称，从目前来看，海航是冲着优良回报率来的，对德银没有战略上的考虑。若真是如此，德意志银行董事长克莱恩（John Cryan）可以松一口气了，因为他现在急需这种“只顾投钱，不提条件不过问”的股东。

《南德意志报》2月17日文章截图

近几年，海航一路高歌猛进。

2016年11月以来，海航就瞄准香港九龙启德区住宅地块，频频出手成为“地王”。三幅地皮总地价高近200亿港元。

今年1月11日，海航又以6.6亿纽币（约合人民币32.53亿元）购入澳大利亚澳新银行旗下新西兰资产融资业务UDC Finance；两天后，海航又以5.21亿港元（约合人民币4.6亿元）收购香港上市公司龙杰智能卡。另据财新报道，本月16日，海航集团旗下渤海金控董事会批准收购美国金融租赁公司CIT Group旗下的商业飞机租赁公司C2 Aviation Capital, LLC，最终交易价格可能达到100.57亿美元（约合人民币689.7亿元）。不过，交易还需渤海金控股东大会批准、中国国内监管部门批准和保加利亚的反垄断审查。

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