百度无人车又进一步。昨日（6月1日），在中德两国总理的见证下，百度和德国汽车零部件巨头博世（Bosch）签署了战略合作框架协议，双方将在智能交通领域展开合作。

据汽车头条报道，博世将和百度阿波罗计划（Apollo）合作，提供传感器、相关硬件和“博世道路特征”车辆定位服务。据百度副总裁陆奇4月透露，阿波罗计划的目标是向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

汽车界“安卓”？

英国金融时报认为，如果成功，百度阿波罗将成为汽车界的“安卓系统”（Android）。安卓是一款开源的手机系统软件，任何手机公司都可以基于安卓本身，改进出自己的软件。阿波罗一旦成功，其他的汽车公司也将使用阿波罗平台，搭建自己的自动驾驶系统。

在中德两国总理的注视下，百度陆奇和博世代表迪尔克•霍艾泽尔签约

同时，博世与百度的合作也将从技术层面，协助支持自动驾驶相关法律法规在中国市场的发展和建立。

对此此次合作，百度董事会副主席、集团总裁兼首席运营官陆奇表示：“无人驾驶汽车、智能驾驶汽车行业是一个浩大的工程计划，需要很多参与者长期对整个社会、整个工业做出巨大努力。人工智能技术是百度的核心竞争能力，博世是德国领先的技术与服务提供商。此次双方强强联手，将携手推动汽车产业的智能化升级，打造出智能和无人驾驶汽车的新生态系统。”

在2017年上海车展中出现的博世概念车@视觉中国

同时，博世负责汽车系统集成的管理委员会成员迪尔克•霍艾泽尔（Dirk Hoheisel）表示，博世很乐意与百度合作。他还表示：“这一合作，可以将一家高科技互联网企业的专业知识与我们作为全球最大汽车供应商的专业技能结合到一起，促进中国智能出行的发展。”

而就在百度和博世达成合作协议之前一天，百度和另外一家德国企业，全球最大的汽车配件供应商之一大陆集团（Continental AG）也签署了战略合作协议。

百度陆奇（右）和大陆集团签署合作协议（图片：大陆集团官网）

据雷锋网报道，大陆方面表示双方将通过彼此在汽车零部件和互联网技术上的竞争优势，形成有效的技术联盟。

金融时报援引大陆集团首席执行官埃尔马•德根哈特（Elmar Degenhart）表示，该公司与百度的合作将“让智能出行向前迈出重要的一步”。

百度和大陆集团将在传感器系统、半自动及全自动驾驶汽车的软件（包括“阿波罗”平台的应用）方面探索合作。

暂时落后谷歌，但是有希望

随着百度此次与德国两大集团展开合作，各个互联公司在无人车项目上的争夺将越发激烈。除了百度以外，谷歌也已经在2012年和2013年分别与博世和大陆集团合作开发无人车驾驶系统，另外美国汽车零部件制造商德尔福（Delphi）也是谷歌的联盟之一。

百度与博世的合作虽然在时间上迟于谷歌，但是还是有后来居上的可能性的。据雷锋网报道，在今年4月德国召开的博世互联世界大会上（Bosch Connected World 2017），公司向业界展示了其自动驾驶的决心和实力，并且博世表示，自己并不认同谷歌的自动驾驶理念。

博世表示，在六个欧盟国家进行的市场调查表明，大多数中等及以下车辆的购买者对于辅助驾驶功能持有兴趣。他们对于自动驾驶持欢迎态度，但前提是可以随时控制自动驾驶的开关。所以我们对于自动驾驶的策略与谷歌不同，我们认为即使是未来自动驾驶，驾驶员也拥有对于车辆的控制权，且不会丧失驾驶乐趣。

百度坎坷的无人车之路

百度目前可能是中国在人工智能上投入最多，同时也是做得最好的公司。早在去年的乌镇互联网大会上，百度无人车就在乌镇街头亮相了。乌镇子夜路上百度准备了18辆无人汽车给乘客试乘。

据CNN记者的试乘之后表示，对于那些不喜欢坐“别人”驾驶汽车的乘客来说，总体感觉是“很可怕”。在驾驶过程中，百度在车顶的扫描系统非常给力，任何三维的物品都能够检测出来。而且整个过程完全遵守了交通规则，一直在线内行驶，遇见红灯能停车，甚至可以完美的掉头。

不过在目前，汽车距离完全进入实用化还有一段距离，而百度的目标是在2018年能让无人车“上路”，最快2021年能开始大规模生产。

但是百度的研发之路也不是一帆风顺，也是在去年的11月份，宝马和百度的合作突然中止，两家公司都没有给出具体的原因。

随后在今年3月，百度的首席科学家吴恩达（Andrew Ng）在社交媒体上发表了一封公开信，宣布自己从百度辞职。

吴恩达在社交媒体上宣布他将离开百度

吴恩达是美籍华裔，斯坦福大学计算机系副教授，人工智能实验室主任，是目前世界上最流行的深度学习（Deep learning）的创始人之一。2014年吴恩达加入了百度，随后成为了百度人工智能部门的负责人。在加入百度之前，吴恩达就在业内有非常成功的产品，吴恩达曾先后为谷歌开发无人驾驶汽车和谷歌眼镜，并参与“谷歌大脑”项目。

吴恩达没有详细说明离职的原因，但是他在公开信中声称，百度的人工智能水平在很多方面已经达到了世界级水准。虽然研究人工智能非常困难，但是百度在中国已经远远领先所有竞争对手了。

对于百度在此方向上的未来，专家们也发表了自己的意见。金融时报原因迈博瑞咨询（Marbridge Consulting）总经理马克•纳特金（Mark Natkin）说：“在自动驾驶汽车方面，百度遇到了一些挑战，它意识到需要与汽车业以及自动驾驶技术领域许多更成熟的全球参与者合作或联系，才能真正应对这些挑战。”

不过，BMI研究（BMI Research）分析师托马斯•格伦迪宁（Thomas Glendinning）表示，百度似乎正在开发一套全面的自动驾驶汽车系统。他说：“有了自主权，真正的终局就是提供一种端到端的产品，汽车制造商可以直接把它放到汽车里而无需做多少调整。”