据了解，2007年11月6日，香港政府通过新修订的《启德分区计划大纲图》，启德发展计划正式启动。启德发展区总规划面积超过320公顷，围绕启德城中心，共建设6大规划分区。

海航的流动性危机

到处买买买的海航，没预料到资金量会断。从2017年下半年起，有关海航债务和流动性的传言一直没停过。海航的流动性危机备受各方关注。

据网络上流传的《南方周末》毙稿，海航钱紧，源于其过去数年中狂飙突进的全球并购。

借助国内险资实现“空手套白狼”式跨境并购的天海投资，海航总资产由2015年的127亿元迅速膨胀至2017年的2314.4亿元（预估）。

观察者网此前曾报道，今年1月18日，海航董事局主席陈峰在接受路透社采访时首次承认“公司出现流动性难题”，但他依然乐观地认为，海航能够解决现金短缺问题，今年将继续获得银行及其它金融机构的支持。

海航集团董事长陈峰，图自视觉中国

1月26日，深陷“缺钱”传闻的海航集团确认，将以2.05亿澳币（折合约10.5亿元）的价格出售悉尼写字楼One York。而此前一天，海航刚刚向媒体否认“频频出售资产”；

2月8日，彭博社报道，海航集团目前正寻求转让其在美国各地的商业房产，总价值达到40亿美元；

2月9日，中信银行宣布出手相救，对海航授信200亿元，并表示“对海航未来充满信心”；

《金融时报》11日报道，海航在德银的投票权份额已从9.9%降至9.2%，同时为筹集资金已经出借一部分德银股票；

据《经济观察报》统计，2017年上半年（海航去年全年新增的信贷额度主要集中在上半年），海航经营（310亿元）和融资（1402亿元）产生的现金流刚好足够支付海航大举海外并购所需要的资金（1778亿元）；但海航发债的周期，从此前的每隔两三年，缩短到了2016年的每隔几个月便发行一期债券。近日还有媒体称，海航愿出高利率融资，为一年期融资支付高额利息。

媒体报道显示，近期举行的债权人会议上，海航集团表示一季度或许会出现150亿元人民币的资金缺口，并已加快资产处置步伐，准备在上半年出售约1000亿元人民币资产。海航对债权人表示，若资产处置实施顺利，集团的流动性问题将在二季度得到缓解。

此前，有媒体曝出，海航正谋求出售包括海口大英山CBD在内的部份土地资源以回笼资金，海航对此辟谣为“与实力企业合作开发”。

而早在去年底，《华尔街日报》引用知情人士报道称，海航试图出售在纽约、伦敦和其它主要城市的商业物业。

知情者表示，将出售的物业包括曼哈顿、伦敦和旧金山的办公大楼、法属波利尼西亚的度假村以及在澳大利亚的建筑。

消息人士告诉《华尔街日报》，银行正与PE机构和其他客户谈论海航可能出售的资产。

图自视觉中国

据路透社、英国《金融时报》等外媒报道，目前，海航总体债务规模为2500亿元左右，到2017年6月底，海航的长期债务达到3828亿元，净债务将达到税息折旧及摊销前利润的6.5倍；与海航关联的几家航空公司，已经逾期未付飞机租赁款超过两个月；在去年底发行了收益率为8.875%的美元债券后，海航愿意为一年期融资支付的利息已经高达11%至12%……

按照海航方面提供的数据，2017年全年，以银行为最大资金来源的海航累计获批银行综合授信超8000亿元，较年初新增授信规模超1900亿元，未使用授信额度逾3000亿元。如果按照央行金融机构一年期贷款基准利率4.35%粗略估算，海航已使用的5000亿银行授信额度一年所需支付的利息在200亿元以上。