【文/观察者网 尹哲】当地时间28日，比亚迪美国（BYD America）官网宣布，萨姆·贾迈勒（Sam Jammal）将担任该公司政府关系高级经理（Senior Manager, Government Relations）。

观察者网查询美国职业社交网站领英（Linkedin）时发现，贾迈勒早在8月便加入了比亚迪美国团队，目前任职已有近4个月。

而根据通告及领英的信息，拥有在美国立法、政策以及清洁能源领域超过十年工作经验的贾迈勒，曾于2015-2017年在埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下SolarCity、特斯拉（Tesla）两家新能源公司中任法律顾问。

更令人意外的是，他还于2009-2015年在美国国会、前总统奥巴马政府中担任要职。

当天，观察者网还在社交媒体上注意到一辆悬挂美国加州DST车牌的比亚迪上一代“唐”，这距离该车型上次被美国媒体报道已经过去超过一年。

彼时（2017年10月6日），他们在加州兰卡斯特（Lancaster, CA）比亚迪工厂扩建竣工仪式现场体验了“唐”，还提到了该车进入美国市场的可能性。

不过，直到今天，比亚迪在美国的产品依然没有普通乘用车。

（观察者网注：加州DST车牌是配发给汽车销售公司，专为新车试乘试驾使用）

比亚迪美国网站截图

贾迈勒领英截图，下同。

洛杉矶车展期间，当地路上出现上一代“唐”。图自社交媒体

曾在美国国会、政府身居要职

经观察者网梳理，进入清洁能源领域工作之前，贾迈勒在美国国会和政府中身居要职，前后历时5年多。

本科期间，贾迈勒就读于南加州大学（University of Southern California），并于2004年获得政治学学士学位。当时，他就已经加入了民主党。

之后，他前往位于美国华盛顿特区（Washington D.C.）的乔治·华盛顿大学法学院（The George Washington University Law School），并于2007年成为法学博士。

2009年3月-2011年8月的两年半时间里，贾迈勒一直担任美国国会参议院立法顾问（Legislative Counsel in the U.S. Senate）。

紧接着，在2011年8月-2013年3月，他被奥巴马任命为商务部工业和安全局（U.S. Department of Commerce, Bureau of Industry and Security，下称：BIS）次长特别助理。

BIS曾于19日提交了一份针对关键技术和相关产品的出口管制框架方案，其中列出了包括AI、芯片等14个考虑进行管制的领域，并进行为期1个月的公开意见征询。

2013年3月，贾迈勒进入美国国会众议院，并担任办公室主任（Chief of Staff in the U.S. House of Representatives），工作了2年5个月。

离开华盛顿后，他开始把注意力放在清洁能源领域上。

首先，贾迈勒回到洛杉矶，并于2015年7月加入SolarCity，担任“政策及电力市场总监及法律顾问”（Director for Policy and Electricity Markets & Regulatory Counsel）。

SolarCity是全美最大的太阳能发电公司。公开资料称，截至2016年，其拥有超过33万客户，遍布全美27个州；是年11月17日，特斯拉以26亿美元收购SolarCity，为太阳能行业史上最庞大的交易。

他之后在2017年2月加盟特斯拉，担任“副经理及法律顾问”（Associate Manger & Regulatory Counsel），专注于州政策宣传和社区关系（state policy campaigns and community relations）。

28日发布的通告称，到任后，贾迈勒将领导比亚迪与美国西部各州、地方政府以及合作伙伴组织展开接触

比亚迪汽车运营副总裁段岳峰（Patrick Duan）对此指出：“随着比亚迪继续发展最先进的电动零排放巴士技术，并将业务扩展到北美各地的社区，我们将继续投资于招聘经验丰富的专业人士。”

比亚迪去年扩建美国工厂

观察者网此前报道，当地时间2017年10月6日，比亚迪在兰卡斯特举行了北美工厂三期扩建竣工仪式。

出席仪式的包括美国国会议员、加州参议院议长、洛杉矶郡长以及兰卡斯特市长等20多位政要。

实际上，竣工并投产的是比亚迪纯电动大巴工厂，也是美国首家中国独资大巴工厂，占地面积近4.1万平方米，相当于6个标准足球场大小。

当时，“CleanTechnica”在现场体验了上一代“唐”，并鼓励比亚迪将类似“唐”这的车型带给美国消费者。

“CleanTechnica”报道截图

另据“第一电动”今年3月28日报道称，在洛杉矶意外遇到了新一代“唐”实车。当时，实车也悬挂着加州DST车牌。

图自：第一电动

上述文章认为，不清楚比亚迪兰卡斯特工厂的扩建工程是否与在美生产新一代“唐”有关。

该文作者指出，“考虑到目前的中美贸易环境，如果要采取在中国生产整车向美国出口的模式，可能会面临美国国内的诸多障碍”。

观察者网注意到，直到今天，比亚迪美国官网公开的产品线中，仍然没有出现普通乘用车。

比亚迪美国网站产品线截图：巴士、卡车、叉车、出租车（e6）、云轨、储能系统

在美投资超2.5亿美元

比亚迪美国此次通告人事变动时坦言，其在美国的持续投资包括工厂等设施，并发展了当地劳动力。

根据其公开的数据，兰卡斯特工厂为美国创造了820多个制造业岗位，已经在美国投资超过2.5亿美元，其中包括到目前为止，在兰卡斯特投资的大约5300万美元。

另外，比亚迪的扩张计划还包括，在兰卡斯特工厂附近再购买150英亩土地（约合607028平方米），并计划在全美建立服务/维修中心。

《环球时报》今年10月援引兰卡斯特市市长帕瑞斯的话称，比亚迪在此建厂后，兰卡斯特的早上7点到下午4点的犯罪率下降了40%，失业率也从原来的24%下降为4%。

对于愈演愈烈的中美贸易战，这位市长表达了他对兰卡斯特和比亚迪合作的担心。

不过，帕瑞斯说，他非常支持比亚迪，并将持续为比亚迪发声。

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