【文/观察者网 尹哲】令宣布停产A380的空客更头疼的，可能还有旗下A330neo在中国的销量。
据彭博社27日援引知情人士的话称，罗尔斯·罗伊斯控股有限公司（Rolls-Royce Holdings Plc.，下称：罗罗公司）正提出在中国建造一条飞机发动机装配线。而背后的原因是，其正在争取为中国首架宽体客机CR929提供动力。
上述人士表示，这间工厂也能够生产用于空客A330neo的发动机。空客方面正迫切寻求将这款机型引入中国市场。
报道指出，从空客和波音在中国市场的处境看，尽管空客称A330neo非常适合中国市场，但在与波音787的竞争上仍然处于下风。因此，为提升空客A330neo在中国的销量，罗罗公司也许会助一臂之力。
不过，罗罗公司方面对上述事宜不予置评。
图自彭博社
目前，中国商用飞机有限责任公司（下称：中国商飞）正在与俄罗斯联合航空制造集团（United Aircraft Corp.）合作开发CR929，并计划在2025年完成首飞。
文章透露，西方的飞机公司不得不将生产转移至中国，以赢得订单。而罗罗公司计划提供的是A330neo唯一正在使用的发动机——“Trent 7000”的衍生型号。
但与此同时，他们不愿交出能够提升中国独立研发具有竞争力飞机的技术。
最后，彭博社提到，截至今年1月，空客积压了238架客机。其中，由于对伊制裁，空客可能无法完成向伊朗航空公司交付28架飞机的任务。报道称：“A330neo在中国的订单将成为巨大推动。”
值得一提的是，中国将在未来10年内成为全球最大的航空市场。
去年11月6日，中国商飞在第十二届中国国际航空航天博览会上发布《中国商飞公司市场预测年报（2018-2037）》显示，未来二十年，中国预计将交付9008架客机，价值约1.3万亿美元。
首架A330neo去年11月底交付
当地时间2018年11月26日，空客向葡萄牙航空交付了全球首架A330neo。图源：视觉中国
观察者网梳理发现，去年11月底，空客在位于法国图卢兹的空客交付中心举行仪式，向葡萄牙航空交付了全球第一架空客A330neo；今年1月底，塞内加尔航空也接受了其首架A330neo。
据网易航空2月1日报道，A330neo是在A330的基础上利用A350XWB宽体飞机技术设计的新一代机型。前者采用了罗罗公司的“Trent 7000”发动机，新的3D优化机翼，拥有更大的翼展和全新的翼尖鲨鳍小翼。
这些改进使A330neo与上一代相近尺寸的竞争机型相比，燃油消耗降低25%。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
