【文/观察者网 谷智轩】

《日本经济新闻》19日曝料称，日产汽车将在截至2020年3月的当前财年，削减约15%的全球产量，以摆脱被捕的前董事长卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）大力推行的扩张计划。

对于上述消息，日产发公告回应称，上述报道中的细节完全不正确，已对《日本经济新闻》表示强烈反对。

日产同时表示，本财年的生产计划将于5月14日公布，届时该公司也将公布上一财年的业绩。

路透社评论称，作为一家日本公司，日产对一家媒体发表强烈谴责，这是很罕见的。

日产公告截图

《日本经济新闻》当天报道称，这将是10多年来，这家日本汽车制造商最大幅度的减产，该公司正努力应对海外市场销售疲软的局面，其中包括计划缩减销售业务的美国市场。

报道还称，日产计划在2019财年生产约460万辆汽车，并表示正与供应商沟通相关计划。此举可能影响日产获利，并给该公司与法国车企雷诺的结盟蒙上阴影。

今年早些时候，一直在与销量下滑作斗争的日产，将本财年的利润预期下调至4500亿日元（约合40亿美元），较上年同期下降22%。这将是该公司自2013年以来的最低利润。

反超美国，中国成日产第一大市场

观察者网注意到，中国去年超过美国，成为日产在全球最大的市场。

具体来看，2018年日产全年销售汽车510万辆（日产提供数据），其中，在美销量为149.4万辆（约占总销量29.29%），同比出现6.2%的降幅；在华销量达156.4万辆（约占总销量30.67%），较上年同期增长2.9%。

不过，即便在中国车市整体下滑之际实现了销量增长，日产去年仍没有达成160万的在华销量目标，这一目标在2019年保持不变。

值得注意的是，按月度统计，自2018年9月以来，日产在中国的销量连续6月同比下跌，直到今年3月才回暖。

上海车展未推出量产新能源车

4月18日，日产汽车公司高级副总裁、东风汽车有限公司总裁内田诚对《新京报》表示，“坚信中国市场仍将继续保持增长，日产将确保每个事业板块都要保持稳定、可持续的增长。”

在谈及新能源汽车市场时，内田诚表示，2018年中国汽车市场整体下滑，而电动汽车市场却实现了增长，“从这个角度来看，日产汽车在这一领域有很多的机会。”

他还透露，去年日产在华共销售了3.7万辆新能源汽车。

据第一电动研究院统计，2018年全球新能源乘用车销量上，日产排第五，累计销量为9.7万辆。也就是说，中国市场占日产新能源销量的38%左右。

不过，在各大电动车厂商“争奇斗艳”的本届上海车展上，日产的表现并不亮眼，并没有带来量产的新能源车型，只展示了两款电动化概念车型IMs、IMQ，以及旗下主力燃油车型轩逸的第14代。

日产IMQ概念车 图自观察者网

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