【文/观察者网 吕栋】特斯拉去年未能实现交付目标，原本引发一些分析师的担忧。不过，由于中国市场的强劲增长，该公司今年一季度交付近18.5万辆汽车，同比增长109%，超出市场预期近2万辆，再度刷新其季度交付量纪录。

随着至少三家券商上调特斯拉的目标价，该公司CEO埃隆·马斯克也表现的十分激动。当地时间周一，马斯克在个人推特上发文称，“特斯拉团队干的非常出色！特别要提到特斯拉中国！”

上周五，特斯拉披露交付数据时，刚好赶上美股因耶稣受难日休市，资本市场暂时无法做出反应。周一开盘，特斯拉高开逾6%，最终收涨4.43%，市值达到6550亿美元（约合人民币4.3万亿元）。

推特截图

中国市场需求强劲

过去的2020年，特斯拉一共交付49.955万辆汽车，略低于交付50万辆的目标。进入2021年，工厂失火、零部件短缺导致生产线临时关闭等因素，让一些分析师对该公司一季度的交付前景产生担忧。

然而，特斯拉却意外交出一份亮眼的数据，一季度交付量超出市场预期。路透社在报道指出，这是因为中国市场的强劲需求，帮助特斯拉抵消了全球汽车零部件短缺的影响。

上周五，特斯拉披露的数据显示，该公司今年前3月共生产约18万辆汽车，同比增长75.6%；交付近18.5万辆汽车，同比增长109%；这一成绩高于市场预期的16.8万辆，也再度刷新其季度交付量纪录。

具体来看，在一季度的交付数据里，Model 3和Model Y仍然是特斯拉的交付主力，二者合计交付量达182780辆，生产量则达到180338辆，占一季度交付量的99%。

美国券商Wedbush分析师Dan Ives在当天的一份研究报告中指出，在看多特斯拉的投资者眼中，一季度的交付数据无疑是一个“巨大的本垒打”。他认为，中国和欧洲本季度的销售增长尤其强劲。

随后，至少三家券商上调特斯拉的目标价，其中Wedbush Securities最为乐观，将其目标价从950美元上调至1000美元，远高于华尔街投行的中位数目标价712.50美元。

财报显示，2020年特斯拉在华收入66.62亿美元，同比增长123.6%，占总营收比例为21%。而2018年和2019年，该公司在华营收分别为17.57亿美元和29.79亿美元，占比分别为8.19%和12.12%。

特斯拉官网截图

值得注意的是，由于需要生产新款Model S和Model X，特斯拉对其生产线进行升级调整，导致一季度Model S和Model X的产量为0，交付量也只有2020辆，明显低于此前每季度1万多辆的水平。

不过，特斯拉在新闻稿中表示，全新的Model S和Model X车型广受好评，新的生产设备也已于第一季度完成安装并通过测试，Model S和X升级版车型目前正处于“加速生产的早期阶段”。

今年1月，特斯拉开始交付中国制造的Model Y车型，相比此前48.8万元起售的进口产品，中国制造Model Y长续航版的起售价为33.99万元，下调14.81万元，这对其在华销售形成一定刺激。

中国乘联会数据显示，特斯拉2月在华销量为18318辆，Model Y销量提至4630辆，较1月增长近3倍。

乘联会报告指出，目前看，特斯拉产品国产化后正逐步改变行业定价规则，尤其是改变SUV的高溢价默认规则。今年特斯拉Model Y与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3的竞争价格关系应该发生明显逆转，Model Y的价格相对具有一定优势，这样会获得更多豪华车消费群体的购买热情。

特斯拉也在新闻稿中特别提到，中国生产的Model Y在华受到热烈欢迎，上海超级工厂正迅速加大产量以实现满负荷生产。根据特斯拉2020年财报，上海超级工厂Model 3年产能有能力维持在25万辆以上，Model Y生产已于2020年底开始，预计年产能将达到20万辆。

不过，即便一季度交付量出色，但特斯拉似乎还觉得略有遗憾。

该公司在新闻稿中暗示，产量和交付原本可以更多：“弗里蒙特(Fremont)工厂失火、零部件短缺导致生产线临时关闭，以及整个行业都在应对的汽车芯片短缺加剧，对公司的生产造成负面影响。”

特斯拉指出，这个交付数据应当被视为略为保守，最终数量可能相差多达0.5％或更多。

特斯拉每季度交付数据

面临缺芯挑战

尽管一季度交付数据亮眼，但由于全球芯片持续短缺，特斯拉二季度的交付仍面临挑战。

事实上，在电子元件短缺影响下，特斯拉一季度交付量环比增幅仅为2.2%；总产量环比仅增长0.3%。

今年2月15日，市场预测公司AutoForecast Solutions上调对芯片供应造成车辆损失的预估。报告认为，随着其他汽车工厂及供应链库存芯片耗尽，这一数字可能增至132万辆，其中北美为33.9万辆。而在之前，他们认为全球可能会减产68万辆，但这一预测并未包括戴姆勒、宝马等豪车品牌。

而根据牛津经济研究院的报告，福特、菲亚特克莱斯勒、大众、通用和本田等车企，均已宣布在第一季度临时关闭在美国、加拿大和墨西哥的工厂，这将导致该地区第一季度汽车产量减少23万辆，占比5.8%。同时，报告预计芯片短缺将造成欧洲汽车市场轻型车生产量减少20万辆，占比4.1%。

日前，中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示，不仅仅是汽车行业，消费电子、通信系统、医疗仪器等领域也面临着芯片短缺问题。同时，这种供需失衡，也引起了各类芯片价格大幅上涨。

他认为，缺芯问题短期来看，无法通过非市场手段来解决，预计在未来半年甚至9个月的时间内，汽车芯片供需错配和不平衡问题还会持续存在，预计到三季度，才有可能进入到新的供需平衡阶段。

特斯拉上海超级工厂  图片来源：特斯拉2020年财报

受芯片等零部件涨价影响，3月24日，特斯拉将中国制造的Model Y起售价提高至34.79万元，涨幅8000元，这是国产Model Y在今年1月初推出以来的首次价格调整。

特斯拉中国回应称，调价主要是受该公司生产制造成本上升的影响。

同日，特斯拉在美国将Model 3标准续航升级版和长续航全驱动版的价格同时上调500美元，这距离Model3上一次涨价500美元仅过去两个星期，这意味着3月特斯拉在美国已对Model3涨价1000美元。

对于未来的交付目标，特斯拉曾在2020年财报中表示，在未来几年里，预计交付量将实现50%的年平均增长，但这一数字需建基于该公司的运营效率和供应链水平之上。

华尔街分析师认为，特斯拉今年的交付量目标将在82.5万至87.5万辆之间。

今年1月在财报电话会议上，马斯克和特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩（ZacharyKirkhorn）拒绝提供今年交付的具体指导，但他们表示将在第二季度提供更多信息。

当时，马斯克在电话会议上表示，特斯拉今年的交付量增长将明显高于50%，而交付量将更多地集中在今年年末。此外，他对特斯拉将在今年实现L5级别的自动驾驶技术拥有信心，并认为该公司的自动驾驶技术可以证明其估值合理。

根据特斯拉披露的数据，目前其美国加州弗里蒙特工厂年产能将提升至60万辆，上海超级工厂则提升至45万辆。这意味着，仅弗里蒙特工厂和上海超级工厂，特斯拉的产能已经超过100万辆。

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