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波音CEO:无法预测何时能再度打开中国市场

来源:观察者网

2021-06-04 10:40

(观察者网讯)当地时间6月3日,波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩(David Calhoun)再次对中美贸易关系表达担忧。他表示,无法预测中美贸易关系何时“解冻”,以让该公司再度打开中国这个全球增长最快的航空市场。一个多月前,卡尔霍恩曾敦促拜登恢复中美经贸关系,并强调来自中国的飞机订单将是该公司长期健康发展的关键。

路透社报道截图

据路透社报道,卡尔霍恩当地时间周四在投行伯恩斯坦第37届年度战略决策会议上表示,在新冠肺炎疫情导致的航空市场低迷期之后,航空业经历了比预期“更强劲”的市场反弹,预计波音公司的客机可能会从今年夏季开始出现“供应限制”。

他透露,由于生产缺陷和需求减弱,波音公司将能够提供的“最大份额”为大约100架波音787飞机。

“我认为这将意味着一次健康的复苏,他们将很快回到以前的价格水平,”卡尔霍恩认为,随着美国休闲旅游市场“火爆”,航空公司需要重新招聘并重建网络和供应链。

由于主力机型737MAX因重大空难事故遭全球停飞,加上新冠疫情对民航业的冲击,波音2020年仅交付157架飞机,产量跌至近50年来最低,最大飞机制造商的地位也连续两年被欧洲空客取代。

今年一季度,波音遭遇连续第六个季度的亏损。卡尔霍恩曾在一季度财报电话会议上坦言,美国航空航天业的成绩好坏取决于中国订单,“现在是指出与中国贸易关系重要性的时候了”。

卡尔霍恩 图片来源:CNBC

路透社援引业内人士报道称,波音目前正在试图决定下一个新喷气式飞机项目的时间,这一耗资数十亿美元的难题引发了一场内部辩论,并让这家美国最大出口商的未来处在风险之中。

卡尔霍恩称,波音很快就会宣布计划,但不会急于做出决定。他表示,无论如何,飞机效率的提高必须在设计和组装过程中实现,因为距发动机技术的下一次提升还需要数年时间。

除此之外,卡尔霍恩再次对中美贸易关系提出担忧。他认为,无法预测中美贸易关系的“解冻”将在何时打开中国这个全球增长最快之一的航空市场。

2017年4月,中美之间发生贸易摩擦后,波音来自中国的订单直线降到谷底。2017年5月至2021年3月底,波音来自中国的客机订单仅15架,而在2019年4月,中国和空客达成300架客机的大订单。

在2017年中美关系急剧恶化前,“正常年份”的2012-2016年里,波音数据显示,全球累计订单为6146架,期间中国累计下达732架波音客机的确认订单,其中有141架属于价值较高的宽体客机。

波音777X 图片来源:公司官网

在中国市场受挫后,波音正在争取其他市场的订单。路透社报道称,卡塔尔航司正在考虑购买30架或更多货机的潜在订单,引起了波音的兴趣,后者已经开始提供其未来777X喷气式飞机的货运版本。

今年4月,卡航CEO阿克巴尔·艾尔·贝克(Akbar Al Baker)在一次活动中谈到了777X货运型。他当时表示,虽然波音没有告知他任何开发货运版777X的计划,但卡航“肯定有兴趣研究”这样一个项目。

在周四的会议上,卡尔霍恩反驳了777X在需求和认证挑战方面的不确定性,称这款小型客机“永远都会有航线”。但他补充称,波音董事会尚未最终批准货机版本。

最近一段时间,波音公司主力机型连续出现问题,再度让该公司陷入尴尬境地。

今年4月,去年底陆续复飞、重启交付的737MAX,因为电气问题导致该款机型有近四分之一再度停飞。5月19日,路透社援引知情人士称,波音在解决电气接地问题后,已经恢复737MAX飞机交付。

然而到了5月28日,《华尔街日报》报道称,因生产质量问题,美国联邦航空安全局(FAA)要求波音提供更多相关信息,导致该公司再次暂停交付其787“梦想”客机。这是波音787客机去年开始暂停交付,直至3月底恢复交付的两个月后,再一次宣告交付暂停。目前,波音已经生产超过1000架787客机,中国各大民航公司保有大量该型客机。

本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。

责任编辑:吕栋
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