比亚迪第300万辆车下线,王传福:中国迈向汽车强国的最佳注脚

来源:观察者网

2022-11-16 16:28

“从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车用时13年,从100万到200万用时1年,从200万到300万仅用时半年。”

11月16日,比亚迪第300万辆新能源汽车正式下线。比亚迪董事长王传福表示;“第300万辆新能源汽车下线,是比亚迪发展历程中一个重要里程碑,是中国从汽车大国迈向汽车强国的最佳注脚。”

乘联会数据显示,今年前十个月,比亚迪累计销售139.79万辆,同比增长 234%。东吴证券预计,2022年比亚迪电动车销量超过190万辆,同比增长两倍以上。

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示,比亚迪积极响应国家号召,在新能源汽车领域取得了多项技术突破,综合竞争力已进入全球前列。

狠人王传福

从2008年推出的第一款混动车型F3的DM款到如今的大热车型海豹,比亚迪一战成名后,步伐越跑越快。

十年前,王传福扬言,“分分钟可以造个特斯拉”。特斯拉CEO马斯克则回应,“比亚迪不是特斯拉的竞争对手”。彼时,比亚迪更多被贴上“廉价”、“山寨”的标签,特斯拉则代表着“科技”、“高端”。在大多数人看来,比亚迪更像是碰瓷,无异于痴人说梦。

不曾料想,王传福并不是在吹牛。今年上半年,比亚迪销量反超特斯拉。10月比亚迪销量更是达到21.78万辆,同时期特斯拉仅为7.1万辆,不到前者销量的三分之一。

比亚迪第300万辆下线发布会

对于比亚迪的成绩,王传福归因于国家政策大力支持。“300万辆产品的下线是整个产业链上下游合作伙伴的协力,而这也代表了中国新能源汽车产业链的完备,这些都是离不开政策的支持。”

不过,这也离不开比亚迪的27年的持续研发投入。比亚迪最开始只是一家不起眼的电池厂商,当时日本厂商把控全球近9成的电池市场。王传福决定不走日本高成本的全自动产线,而是将生产线拆解,在保证高质量的同时,由人工低成本完成各工序。7年时间,王传福做成镍镉电池大王。

2003年,王传福决定造汽车。王传福曾表示,早在十多年前,比亚迪就通过技术研发“预测”到了新能源汽车时代的到来。即便在最艰难的时期,也没有放弃自研路线。

财报显示,2021年,比亚迪研发投入106.2亿元,同比增长24.20%;研发人员数量约为4.04万人,同比增加31.52%。

比亚迪内部人士曾向媒体讲述过一个细节,自己在和同事讨论一项技术落地时,正巧王总(王传福)经过,告诉他没必要研究了,其他厂商已经申请专利了。“后来一查,还真是。”

据悉,王传福案头堆满各类技术相关的书籍资料。

持续的研发投入,比亚迪核心技术已包括刀片电池、DM-i超级混动、e平台 3.0、IGBT4.0等。

王传福表示,目前,比亚迪已自主掌握了动力电池、电机、电控和芯片等全产业链的核心技术,实现了产业链的自主可控。

2020年3年,比亚迪公布刀片电池的针刺实验,让比亚迪迅速“出圈”,同年7月上市的比亚迪汉EV首搭刀片电池,对标特斯拉Model3。

“安全就是新能源汽车最大的豪华。”比亚迪对外事业部负责人李云飞接受采访时表示,今年10月,汉EV月销破3万,已连续两个月实现3万辆目标。

比亚迪海豹

中邮证券指出,比亚迪凭借 DM-i 超级混动、E3.0 两大领先平台的技术积累,拥有刀片电池、功率半导体等核心器件的自主可控,可实现上游产业链垂直供应,另外混动和纯电双驱动技术加持,不断助力中国新能源汽车向上发展。

要知道,比亚迪起家靠逆向丰田皇冠开始。如今,师徒关系换位,丰田今年9月购入近百辆比亚迪各类车型,开始逆向开发电池技术。

比亚迪下一步会怎么走?

百万品牌、个性化品牌,比亚迪全都要。

对于比亚迪下一步的战略,王传福透露称,除了百万级别的仰望品牌,比亚迪还将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌,满足消费者日益凸显的个性化需求,与用户共建共创。

王传福介绍比亚迪品牌策略

至此,比亚迪将形成比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、仰望以及专业个性化全新品牌矩阵,覆盖从家用到豪华、从大众到个性化的产品。

与此同时,王传福还强调,将继续推动比亚迪乘用车的产业国际化。今年10月,德国最大租车公司Sixt计划在今后6年内采购10万辆比亚迪电动车。今年8月,比亚迪宣布,公司和欧洲最大的经销商集团之一的Hedin Mobility合作,拟在瑞典、德国推出新能源汽车产品,预计今年四季度交付首批车辆。

在日本市场,元PLUS、海豚和海豹预计将于2023年在发售。比亚迪海外乘用车工厂在泰国落地,将于2024年开始运营,年产能15万辆。

此外,在10月的巴黎车展,比亚迪唐、汉、元PLUS三款电动车型集体亮相,并和能源巨头壳牌签署全球战略合作协议,包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权。

为了方便出海,比亚迪甚至传出购买8艘7700 CEU液化天然气双燃料汽车运输船(PCTC),以满足海外激增的订单需求。该运输船的价格在1亿美元左右。

今年10月,比亚迪乘用车出口9529 辆,环比增长23.2%,其中宋家族出口705辆,元家族出口7130辆。

其实,比亚迪的高速扩张只是中国新能源汽车产业的一个缩影。蔚来、小鹏、零跑、爱驰等新势力、上汽、东风、吉利、长城、奇瑞等传统整车厂也纷纷加速布局海外市场。

数据显示,今年1-10月,我国新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆,同比均增长了1.1倍,市场占有率为24%,对全球汽车产业电动化转型的带动作用进一步增强。

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责任编辑:李科龙
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