（观察者网讯）全球新能源车企，正掀起“东南亚建厂”热潮。随着中国新能源汽车出海加速，中国车企抢滩东南亚市场的成绩引起了外媒关注。

据路透社9月19日报道，比亚迪近期在东南亚市场销量一路飙升，击败了特斯拉等竞争对手，占据了该地区四分之一以上的电动汽车销售份额。

报道援引比亚迪三家合作伙伴负责人和分析师的话称，除了具有吸引力的价格，比亚迪的早期成功还基于与当地大型企业集团的分销合作模式，这种模式让比亚迪得以扩大业务范围，测试消费者偏好，并在该地区复杂的政府监管下顺利运营。

当地时间2023年7月5日，在曼谷国际会展中心举行的泰国电动汽车博览会上，比亚迪E6车型正在展出。（图源：视觉中国）

报道称，这种合作模式类似于几十年前日本汽车制造商在东南亚所追求的模式，尽管会付出成本，但正帮助比亚迪迅速扩大市场份额，与特斯拉的直营模式形成鲜明对比。

市场研究机构Counterpoint Research高级分析师苏门·曼达尔（Soumen Mandal）表示：“目前，比亚迪主要关注点是品牌扩散，而不是优化利润率。通过为当地经销商提供更丰厚的利润空间，比亚迪可以培养信任和忠诚度，为更广泛的扩张铺平道路。”

根据Counterpoint 7月的数据，今年第一季度，中国电动汽车销量占东南亚电动汽车市场近75%的份额，与去年同期的38%相比大幅增长。泰国是今年第一季度东南亚最大的电动汽车销售市场，占比近79%。

目前，东南亚电动汽车市场规模还不算大，但增速很快。今年第二季度，电动汽车占东南亚所有乘用车销量的6.4%，高于第一季度的3.8%。

Counterpoint最新数据显示，今年第二季度，比亚迪在东南亚电动汽车市场份额占比超过26%，其“ATTO 3”车型（国内名为“元PLUS”）在泰国起售价为3万美元（约合21.9万元人民币），是该地区最畅销的电动汽车车型。而特斯拉Model 3在泰国的起售价约为5.75万美元（约合41.9万元人民币）。

路透社称，在欧盟委员会主席冯德莱恩近日宣布将对中国电动汽车发起反补贴调查后，东南亚市场对中国汽车制造商的重要性可能会上升。

报道列举了比亚迪目前在东南亚地区的合作伙伴，包括马来西亚跨国公司森那美（Sime Darby）及其新加坡分部、印尼巴克里兄弟集团（Bakrie&Brothers）、菲律宾阿亚拉集团（Ayala）以及泰国Rever Automotive。

总部位于美国的渠道咨询公司优赛思（Urban Science）中国董事总经理林志强分析称，与当地企业的合作有助于比亚迪在开辟市场时取得成功。“如果消费者不确定或有任何顾虑，与森那美、巴克里兄弟或者阿亚拉等该地区老牌企业的合作将使消费者更安心，尤其在售后支持方面。”

报道称，比亚迪正在泰国投资近5亿美元建造一家新工厂，从2024年起每年将生产15万辆电动汽车，部分产品将出口到其他东南亚国家和欧洲市场。

作为比亚迪在菲律宾的合作伙伴，阿亚拉旗下汽车业务公司AC Motors计划未来一年在菲律宾新设12家比亚迪经销店。

AC Motors总裁安东尼奥·扎拉表示，该公司初期投资的重点是打造品牌，并让更多消费者考虑购买电动汽车，为此，需要打破当地消费者对电动汽车使用范围和价格的错误观念，介绍拥有一辆电动汽车的总成本。

印尼巴克里兄弟集团旗下VKTR公司的首席战略官亚历克斯·金表示，“在印尼，想单打独斗做生意并不容易”。据他介绍，比亚迪通过该公司获得了一份向雅加达出售52辆电动公交车的政府合同。除了政府订单，VKTR也在与印尼大型企业商谈比亚迪电动公交车的销售事项。

在泰国，电动汽车广告已遍布首都曼谷的轻轨和中小城镇的大型广告牌。根据Counterpoint数据，今年第二季度，泰国电动汽车销量占比亚迪海外地区销量的24%，成为比亚迪最大的海外市场。

而特斯拉今年第二季度在东南亚市场的总销量还不到该公司全球销量的1%。特斯拉网站目前列出的东南亚门店只有两家，且都在新加坡，不过该公司正准备进军泰国和马来西亚。

报道称，比亚迪的东南亚市场策略以及分销合作模式与特斯拉形成了鲜明对比。在新加坡，比亚迪也开始发力，其与森那美正在尝试新的营销方式，以吸引懂技术的新加坡年轻消费者转向该品牌。

今年6月，比亚迪与合作伙伴在新加坡开设了5家名为“BYD by 1826”的生活方式体验店，该店有一部分是餐厅，菜品以比亚迪电动汽车车型命名，其余空间是汽车展厅。

当地时间2023年9月7日，新加坡的“BYD by 1826”体验店（图源：路透社，下同）

值得一提的是，电动汽车已成为共建“一带一路”框架下中国与东盟国家的重要合作领域。中国在今年上半年取代日本成为世界上最大的汽车出口国，其中1/4的出口汽车为电动汽车。电动汽车这种代表未来科技发展方向和绿色消费趋势的高科技产品正成为中国制造的新名片。今年9月6日，印尼雅加达举行的第26次东盟与中日韩（10+3）领导人会议通过了《10+3领导人关于发展电动汽车生态系统的联合声明》。

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