【观察者网 综合】经过17年施工和建设，今年6月1日，瑞士正式开通了世界最长最深的铁路隧道——圣哥达基线隧道。据中新网12月12日援引外媒报道，11日起，瑞士刚兴建完成的全球最长隧道圣哥达基线隧道（Gotthard Base Tunnel）客运列车商业运营服务正式启动，往来苏黎世和卢加诺之间。

世界最长最深的铁路隧道——圣哥达基线隧道（图/欧新社）

瑞士通讯社（ATS）报道，瑞士联邦铁路局12月11日宣布，圣哥达基线隧道于当天（11日）正式启动客运列车商业运营服务。首班列车在当地时间早上6时零9分从苏黎世出发，在早上8时17分抵达卢加诺，行程较之前大幅缩减一小时。

深达2.3公里的瑞士圣哥达基线隧道从瑞士中部乌里州的埃斯特费尔德至南部提契诺州的博迪奧，全长57.1公里，耗资逾120亿法郎建造，设计使用年限为100年。圣哥达隧道已超越全长53.9公里的日本青函隧道（Seikan tunnel），成为世界最长的火车隧道。

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瑞士圣哥达基线隧道于今年6月1日正式开通，德国总理默克尔和法国总统奥朗德一起出席了隧道开通仪式。这条全球最长与最深的铁路隧道让列车可在17分钟内穿越阿尔卑斯山心脏地带，欧洲铁路运输效率与经济联系由此提升。

新加坡《联合早报》12月12日报道，这条隧道是瑞士一项230亿法郎基础建设项目的一部分，该项目旨在加速分隔欧洲南北的阿尔卑斯山地带的铁路客运与货运。

报道称，早在1947年，瑞士工程师格鲁纳就绘出了圣哥达基线隧道的设计草图，但受工程审批的繁文缛节、成本高昂等因素影响，隧道建设直至1999年才开始，并在17年后完成。

圣哥达基线隧道穿越瑞士阿尔卑斯山心脏地带（图/路透社）

圣哥达基线隧的一些关键数据:

施工时间：17年

长度：57.1公里

建造费用：125亿美元（等于尼加拉瓜的GDP）

雇佣人数：2600

钻探机器长度：410米

水泥用量：每天37.7万吨