【编译/观察者网 周远方】别再数“珍珠链”上的珍珠了，中国龙已来！印度媒体如此惊呼。

印度《商业标准报》11月19日刊文，列举了中国对南亚印度周边各国的强势介入情况。文章称，中国用两年时间就已建成了瓜达尔港，而得到美国和日本支持的竞争项目——印度、阿富汗、伊朗合建恰巴哈尔港，甚至还未开始融资。中国是孟加拉国的最大武器提供方，青藏铁路延伸线穿过尼泊尔直抵印度边境，中国还在斯里兰卡建设机场和深水港。观察者网编译该文如下：

原标题：不再是“珍珠链”，龙已临印度洋（No 'String of Pearls', it's the Dragon in the Indian Ocean）

忘记中国如何从公海上包围印度的“珍珠链”理论吧。现在，中国不仅从海上来，而且还从陆地和空中来，并且已经从经济上深入了所有南亚国家。

在11月14日一天内，印度周边就发生了两件应当引起战略警觉的大事，一是巴基斯坦瓜达尔港投入使用，二是孟加拉国宣布从中国得到了该国首艘潜艇。这足以说明中国的影响力大到何种程度。

瓜达尔港和“中巴经济走廊”

巴总理谢里夫主持瓜达尔港开航仪式

瓜达尔港首批货物上周一（14日）离港，标志着这个由中国设计和建造的港口投入运营。这也标志着这个包含在中国“一带一路”战略中的“中巴经济走廊”重要枢纽，仅用两年时间就已建成。

巴基斯坦总理纳瓦兹·谢里夫表示，“中巴经济走廊”能够加强亚欧不同区域间的联系，提高整个地区的贸易和发展水平。从更大的视野观察，这一走廊有助于将南亚、中国和中亚整合起来，为这一区域的人民和全世界投资者提供更多机会。

瓜达尔港与“中巴经济走廊”

谢里夫还说，将进一步寻求将巴基斯坦打造为区域贸易、商业、制造业枢纽，将这个国家占据的地缘战略要冲转变为地缘经济优势。

《商业标准报》称，在中巴关系愿景中，“中巴经济走廊”处于核心地位。这一走廊成为了巴基斯坦政府对付该国面临一切问题的灵丹妙药，同时也缓解了巴基斯坦感到被美国和欧洲大多数国家孤立的情绪。从这一意义上，巴总理纳瓦兹·谢里夫和陆军参谋长拉赫利·谢里夫把当前的印巴关系紧张归咎于印度想要破坏“中巴经济走廊”，也就顺理成章。

瓜达尔港的正式启用，标志着中国势力正式来到阿拉伯海和波斯湾地区，两艘货轮——侯赛因·桑给巴尔号和中国远洋·惠灵顿号，从该港出发，在孟加拉国、斯里兰卡、阿联酋和欧盟之间航行。

相较于中国在巴基斯坦的迅速行动，印度-伊朗-阿富汗三国合作开发恰巴哈尔港的进展缓慢，该港在瓜达尔港以西仅不到100公里，将从该港修建一条铁路直达阿富汗，辐射中亚。

该项目得到了奥巴马政府的支持，日本首相安倍晋三也可能在访问伊朗后参与其中。但一名日本官员近日表示，尚未收到关于恰巴哈尔港寻求融资参与的消息。

与瓜达尔港竞争的恰巴哈尔港项目规划图

中国已深入孟加拉国、缅甸、尼泊尔、斯里兰卡

孟加拉国总理谢赫·哈西娜12月下旬可能访问印度，将探讨一系列政治经济议题。而在此之前数周（11月14日），孟加拉国宣布了从中国得到首艘潜艇的消息，

长久以来，孟加拉国都一直在军事上把鸡蛋全放在中国篮子里，无论哪方政治势力上台，这一倾向都有持续和扩大的趋势。中国是孟加拉国第一大贸易伙伴和最大武器装备提供方。

14日，中国交付孟加拉国两艘035G型潜艇仪式现场

孟加拉国海军网站在首页展示潜艇图片

同时，中国势力持续深入缅甸也是由来已久，无论军政府时期还是文官与军人联合执政，都未动摇。

此外，中国已介入数个尼泊尔的工程，包括一条延伸到印度-尼泊尔边境的铁路（观察者网曾报道，青藏铁路将延伸成为中尼铁路）。

尼泊尔希望能够在中印之间保持小心的平衡，斯里兰卡也是如此。该国欠下中国大量债务，希望以数个项目进行补偿，而这些项目曾被该国西里塞纳政府叫停。

斯里兰卡总理拉尼尔·维克勒马辛哈7月间曾向中国大使易先良提出，变更斯里兰卡最大基建项目的控股结构，这些项目包括马塔拉国际机场和汉班托塔深水港，另外还寻求免除债务。

中国信息技术公司亿赞普集团正在寻求成为马塔拉国际机场的潜在买家，中国远洋也在寻求在汉班托塔深水港扩展业务。

事实就是，印度既没有能力，也没有政治意愿通过投资和项目渗透周边国家，事实上，有许多（西方盟友）给予的项目，都出于各种原因耽搁下来。

情况就是如此，在继续数“珍珠链”上的“珍珠”之外，印度现在有太多事情要处理和担心，中国龙已经来到了印度洋。

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