德国新高铁首秀就抛锚，正式运营后又……-观察者网

【编译观察者网/张珩】在德国，如果有人夸你和“德铁（德国国有铁路系统）一样靠谱”，那就什么都别说了。近日德铁就承认，今年无法完成至少80%列车准点的目标，“这让我们很苦恼”。

万万没想到，更加糟糕的还在后面。据德国之声12月9日报道，当地时间8日，连接南部最大城市慕尼黑，和首都柏林的全新300公里时速ICE高铁在“处女秀”当众抛锚。在随后的运营中，列车依然故障不断。

正式运营后，这条高铁的悲剧依然没有终止。据RT网站15日报道，周一早间，一台预计7点38分从柏林出发的高铁因为“技术故障”被取消。周二，又有一班列车重复了周一的故事。

事发后，各个有关部门又相互推诿，直到今天都未能出台故障报告。这条从1991年开始规划，耗时高达26年，耗资达100亿欧元的铁路项目，正在等待一个令人满意的答复。

德国之声截图

首秀至少停了3次

德国之声称，首秀中，火车承载着大约150名记者和嘉宾，外加一堆用于解除技术故障的资料。

随后，火车就在半路抛锚了。在途中的一处隧道，火车的控制系统出了毛病，直接卡在了隧道中央。一位记者在自己的twitter上拍下了照片，吐槽德国的新高铁。

高铁卡在了隧道中央（图：推特）

另一位媒体人则称，虽然延迟了75分钟，但是火车内的气氛还是很不错的，德铁总裁赫波尔（Berthold Huber）主动和乘客聊天，而在这之前，德铁客运部门的老大亲自向乘客分发了红酒。

德铁总裁赫波尔和旅客聊天（图：推特）

当然，隧道上那次并不是唯一一次出问题，据乘客透露，火车在中途至少停下了3次。

首秀结束之后，由于高达75分钟的迟到，理论上德铁需要向每位乘客返还25%的票价。这条柏林至慕尼黑的线路票价可不便宜，单程车票高达132欧元（约1025元人民币）。

到了尴尬的“处女航”的第二天，RT网站15日称，列车又出事了，上周日的一趟列车因为故障在纽伦堡市停了20分钟，随后就被引导到了慢速铁轨上，防止和后车相撞。最终，这台火车迟到了整整两个小时。

正式运营后问题不断，相关方相互推诿

首秀抛锚还只是尴尬的开始，从本周开始的正式运营才让德铁颜面丢尽。据RT报道，周一早间，一台预计7点38分从柏林出发的高铁因为“技术故障”被取消。周二，又有一班列车重复了周一的故事。RT援引了南德意志报的原文，在未来的数天中，乘客要做好高铁可能延迟或者取消的准备。

面对媒体的质疑，代表火车司机的德国火车司机联合工会（Gewerkschaft Deutscher Lokomotivfuhrer）表示，目前他们也在等待详细的检查报告。并且工会还认为，德铁应该是问题的主要负责人，所有的火车司机都经过了严格培训，做到了最好，但是德铁却在匆忙中开通了这条铁路，火车司机们连试车的机会都没得到。

德铁否认了工会的指责，并称技术故障已经得到了彻底的分析，并且在数以百计的试车中基本消除。

德新社表示，问题有可能出在信号系统之上。德铁曾经把新上线的系统“欧洲火车控制系统（ETCS）”称为“历史性突破”，是德国走向“电子化铁路系统”的关键一步。

但是，这个由法国阿尔斯通公司（Alstom）开发的系统在已有的德国旧铁路系统上问题不断，德国曾经非常反对使用ETCS，但是由于德国的邻国已经全面转向了阿尔斯通，德铁也只能跟从。

对于新高铁故障不断一事，阿尔斯通也很快“甩锅”，表示公司早就已经检修了全部的系统，并且已经用最快的速度修复了所有的错误。

高铁本身的建设过程也是多灾多难。德国明镜周刊说，铁路从1991年开始规划，耗时高达26年，耗资达100亿欧元。铁路建设在1999年曾经被德国政府叫停7年之久，差点烂尾。整个过程堪称德国史上最艰难的工程之一。新高铁目标是把通车时间从目前的6个小时降到4个小时，极大的提升德国铁路的运行速度，RT称，德铁预计每年乘坐这条新线路的乘客将达到360万人次。