6月27日，在特斯拉北京亦庄服务中心内，一名车主挥锤砸向一台价值百万人民币的展车。

于鑫泉砸特斯拉展车

一名网友评论道：“土豪专业技能，铁锤砸汽车，挥舞手中铁锤对汽车玻璃照成粉碎性伤害，无法对汽车其他部位使用。需要怒气60点。”这名叫于鑫泉的车主的确充满了怒气：他于2013年10月交了25万元定金订购了一辆特斯拉Model S，在8个月后的今天他仍然没有得到自己的车。从今年4月到现在，他已经与其他同样遭遇的车主进行了多次维权，而特斯拉方面的承诺一直未兑现，在耐心被消耗殆尽时，又得到了特斯拉全球副总裁吴碧瑄强硬的答复：“该什么时候交就什么时候交”。

被砸的展车

今年4月的北京车展期间，特斯拉创始人兼CEO艾伦·马斯克作为极客公园的创新峰会的特邀嘉宾“首秀”中国，他表示，未来三到四年，特斯拉将有本地化的生产。他同时强调，中国是一个非常非常重要的国家，未来将在中国做很多投资，并保证任何用户都有很好的购车体验。于鑫泉等车主略有复杂的购车与维权经历，也许可以诠释马斯克特意强调的“购车体验”：

1、2013年10月，交纳25万元定金，预计2014年4月交车；

2、今年4月21日，他发现自己并不在之前说好的首批提车的车主范围之列，于是与其他同样遭遇的车主开始维权；

3、4月北京车展期间，马斯克参加，并与部分维权中国客户达成的八周交车协议；于鑫泉得到的承诺是，六周内交车，附带赠送带有特斯拉车标的限量版铭牌，并免费在他家安装充电桩；

4、5月底，维权车主们又与特斯拉全球副总裁吴碧瑄进行交车时间交涉，得到的答复是“该什么时候交就什么时候交”（这种态度，也许暗合了其网站上“零妥协”的广告语）；

5、6月上旬，于鑫泉得到特斯拉中国销售的通知，其预定的车在天津港清关时发现关单号和车架号不符合，车已被扣在海关。该批车必须返回美国总部重新报关，来回需要至少三周，预计7个月才能交付车主；

6、6月下旬，于鑫泉再次与特斯拉进行交涉，特斯拉销售给了他两个建议：提取展车，并称展车与新车没有区别；再等一个月。

于鑫泉砸车

于鑫泉表示他不能接受展车，然后，他在6月27日采取了激烈的方式进行维权。他在接受媒体采访时说，这是对特斯拉的抗议，特斯拉的傲慢让他生气。

在特斯拉高大上的官方网站上，流线型外观、饱含科技感与现代气息的特斯拉，或运行在海景的山路，或停置于山中的别墅前，而对于车主于鑫泉，特斯拉却是另外一种面目：1、没按特斯拉承诺的中国首批车交车；2、特斯拉道歉后，没有履行六周交车承诺；3、特斯拉道歉是作秀，没有按其承诺为31位车主逐位按充电桩；4、没有为车主提供限量版铭牌；5、特斯拉方面将维权车主拉入电话黑名单，不提供基础服务，给车主带来不便；6、特斯拉方面态度蛮横，基本回答就是无车可交；7、特斯拉质量存安全隐患，屏幕经常死机。

特斯拉创始人艾伦·马斯克（Elon Musk，1971-）

特斯拉，以其宣称的高续航能力和高加速性能，长久以来被捧为“神车”。今年5月8日特斯拉公布2014年第一季度财报也显示了其“加速”能力——公司第一季度净亏损进一步扩大，达到4980万美元，远超过上季度的净亏损1490万美元，亏损额环比增长206.2%。特斯拉汽车成立10年，只在2013财年第一季度实现过单季盈利（净利润1120万美元）。信用评级服务机构标准普尔5月27日将特斯拉评为垃圾级（B-），较投资级评级低3个等级；评级前景为“稳定”。

被砸的展车

代表特斯拉中国总裁吴碧瑄与维权车主于鑫泉对接的相关负责人浦洋向21世纪网记者表示，特斯拉在成长当中，需要一个发展过程。而对此次砸车事件，浦洋并未发表言论，维权车主及21世纪网多次联系吴碧瑄，但一直未能成功。