近日，美国波士顿地铁决定采购284节中国北车集团生产的地铁车厢，这是全球最大铁路车辆生产商首次进入美国市场，不过北车以5.67亿美元低价击败日本、韩国、加拿大的竞争对手，却被质疑竞标过程有问题，正酝酿提出集体诉讼。

观察者网此前报道，美国波士顿地铁决定采购中国央企北车集团生产的地铁车厢284节，以汰换老旧车队，涉及金额5.67亿美元，列车营运时速为102公里，服务年限至少30年。

美国马萨诸塞州交通局（MassDOT）理事会星期三（10月22日）向北车美国公司批出这份合同。新线的车辆将分配到马萨诸塞湾交通局（MBTA）旗下的波士顿橙线和红线运营。这是作为当今全球最大铁路车辆生产商的中国北车首次进入美国市场。

北车美国这次击败的对手包括韩国现代Rotem、日本川崎重工和加拿大庞巴迪运输等城轨车辆大户。

波士顿地铁通车于1897年，是美国最早的地铁，比“地铁之母”伦敦地铁晚30多年。目前橙线与红线的列车以六节或四节车厢编组运营，已经服役40多年。

波士顿地铁历史悠久，是美国最早的地铁

北车美国公司总经理卢西伟说，麻省当局于今年5月招标，而这次是继2011年获得法国的罐车订单后再次获得欧美国家采购整车。报道说，北车的地铁车辆能登陆美国，除了其经营业绩外，还依赖其领先的研发制造技术和可靠的生产工艺组织能力。

23日出版的《波士顿先驱报》说，MassDOT一致通过了向北车批出合同的决定。以北车长客为组建基础的北车美国将在麻省春田市（斯普林菲尔德）投资6000万美元建设总部与生产车间，并在此组装MBTA车厢，为当地创造超过250个就业岗位。新车厢将从2018年起交付。

MBTA官员对美国媒体说，局方已全面审查北车的资质，并未发现存在任何侵害人权问题。此外，局方也要求承包商至少在美国完成60%的生产工序，并要向麻省雇用的工人提供至少与区内其他企业相若的工资和福利。

不过，落选的企业投诉，北车的竞标价格之低“毫不现实”。《波士顿先驱报》从州政府相关人士得悉，落选企业不满当局并未事先查询竞标者会否修订其价格，正酝酿提出集体诉讼，挑战开标结果。其中，一名代表现代Rotem的律师说，帕特里克州长去年在香港私下会见过北车管理层，“几乎肯定”违反了采购程序。

《波士顿先驱报》还指出，MBTA前发言人莉迪娅·里韦拉目前是北车的顾问。

报道说，现代Rotem的竞标价格为7.21亿美元；川崎重工出价9.05亿美元；庞巴迪运输作价10.8亿美元。

对于竞争对手的指控，北车美国公司总经理卢西伟说，北车致力在美国市场建立据点，这次参与竞标和承诺兴建生产基地体现了这一点。

中国北车生产的地铁车厢

此外，美联社报导，流亡美国的中国“民运”人士柴玲22日在呼吁马萨诸塞州政府“不要站在历史错误的一边”，因为北车是国企，营收将成为中国政府的收入。对此，《环球时报》评论称，早已被边缘化的“民运分子”，在帮助美国保守势力打击中国方面，狠劲比那些美国鹰派还鹰派。