（观察者网讯）

2017年5月，中俄国际商用飞机公司在上海挂牌，宣布联手造新一代远程宽体飞机C929。作为真正意义上的“大飞机”，C929将采用更为先进的气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡扇发动机。

据俄罗斯卫星通讯社9月20日报道，俄罗斯联合发动机制造集团公司代表在北京国际航空展期间透露，该公司计划参与CR929宽体客机研制项目，PD-35发动机将与客机同步推向市场。

上述代表称：“建造CR929宽体客机前景发动机是与中国的合作领域之一。我们非常重视该项目，无论是俄罗斯还是苏联时期都没有过这种发动机，对我方来说这是一个很大的挑战：不能比竞争对手差，可能某些技术和应用性能参数甚至还要超过他们。”

他强调，PD-35发动机项目包含研制和开发整一系列前景材料和技术，并说道：“我们计划与CR929客机同步向市场推出发动机产品。我公司会倾尽全力，确保一旦客机准备就绪，我们的发动机也能研制完毕。”

观察者网此前报道，在中俄国际商用飞机公司挂牌之际，俄罗斯联合航空制造集团公司总裁尤里·斯柳萨里在接受媒体采访时表示：“发动机方面，我们正在考虑通用电气和罗尔斯罗伊斯。但我们还有国产PD-35发动机，但它可能会用于第二阶段，因为目前还无法考虑用它来装备首架飞机。”

3个月后，2017年8月下旬，中国商用航空发动机有限责任公司总经理冯锦璋透露，装配C929的“长江2000（CJ-2000）”发动机正在进行大部件、大单元体的试制和试验。

俄媒称，中俄两国希望在2025-2027年之前实施CR929宽体客机建造计划。根据双方构想，客机载员为250-300人，将与空客和波音等世界知名航空制造公司展开竞争。目前，该项目成本估算介于130亿至200亿美元之间，计划2025年实现首飞。