8月23日下午，观察者网·心智观察所成功举办了第二届线下沙龙，本次沙龙的主题为“无人驾驶，行稳致远”。

多位演讲嘉宾围绕无人驾驶理念牵引下的技术演进与市场拓展，从电动垂直起降飞行器eVTOL到新能源汽车高级辅助驾驶系统，以及相关领域的投融资动向等，与现场参会者分享了各自对产品矩阵、技术迭代与市场拓展的真知灼见。

参加本次沙龙的演讲嘉宾包括上海易唯科电机技术有限公司董事长曹红飞，汽车自动驾驶资深从业者童立丰，正赛联资本汽车行业投资总监梅志刚等，赛恩领动企业代表也应邀参会。

观察者网总经理李波全程参会并做了开场致辞。心智观察所负责人孙珷主持会议。

李波：“通天彻地”，心智观察所紧跟产业创新点

观察者网总经理李波在开场致辞中表示，观察者网作为国内互联网新媒体产业的代表，在国际关系报道和研究方面已经积累了丰富经验。目前全球地缘政治与高科技产业链关联度越来越高，观察者网·心智观察所对新质生产力的观察、报道和分析也在朝纵深化、广域化方向拓展。

观察者网总经理李波

李波指出，本次沙龙的到场嘉宾都是无人驾驶某细分领域的顶级专家，演讲话题涵盖无人机电机、新能源汽车ADAS系统、成像雷达等，可谓“天上地下，通天彻地”。心智观察所作为线下沙龙的牵头方，意在搭建高新技术产业动态对话平台，加强行业信息穿透力，与企业方代表共商常态化的合作机制。

李波强调，目前我国股权投资市场逐渐迈入调整发展阶段，心智观察所也将结合中央各部委的新文件、新指示，持续关注新质生产力赛道的投融资新风向和新局面。

曹红飞：低空经济到来，eVTOL前景广阔

上海易唯科电机技术有限公司董事长曹红飞发表了以《电飞行器动力电机行业展望》为主题的演讲。

曹红飞首先对于电动垂直起降飞行器eVTOL行业发展趋势进行了分析。他指出，国内外大量知名车企都积极在开发低空飞行器项目，eVTOL未来将是低空经济的主要载体之一。其中螺旋桨电机作为eVTOL飞机的核心零部件，对于eVTOL的发展有着至关重要的作用。

曹红飞指出，相比于汽车电机，eVTOL电机的性能要求和商业价值更高。比如，汽车电池的放电倍率一般可达三倍左右，而飞机电机则需要十倍及以上，因为当飞机受到外部气流产生故障时，需要快速放电并调整姿态，以保证飞行安全。而且在飞机制造的过程中电机的成本占总物料成本的将近10%至20%。相比传统汽车行业，大型无人机零部件的使用寿命更短，更换频率也更高，这使得国内大功率无人机螺旋桨电机的未来市场容量也相当可观。

上海易唯科电机技术有限公司董事长曹红飞（左二）

eVTOL未来市场极为广阔。曹红飞列举了一组数据，2022年全球eVTOL飞机市场规模达645.23亿人民币，根据贝哲斯咨询预测，中国是无人机及电机制造大国，假设中国占到全球三分之一产量，可预测至2028年，中国仅大功率无人机螺旋桨电机市场容量就至少接近32亿元人民币。

曹红飞还阐述了螺旋桨电机的技术难点，包括了螺旋桨系统的轴向振动挑战，更大PWM涡流挑战和更大的铁损挑战等等。曹红飞强调，eVTOL飞机的电机面临比汽车电机更高的技术性挑战，特别是在材料工艺和可靠性方面。eVTOL飞机对于载重能力、滞空时间、续航时间都有着较高的要求，需要保证高扭矩、高重量密度、高效率以及高可靠性，因此这一赛道尤为依赖新材料和新工艺开发和技术演进，比如取向硅钢的应用、扁线电机的技术发展。

在演讲总结环节，曹红飞指出，无人机电机相关技术也可以在其他领域如人形机器人大显身手，并且介绍了公司现在和未来的业务矩阵和产品规划。

童立丰：智能驾驶不是空中楼阁，要更贴近人民生活

汽车自动驾驶资深从业者童立丰首先回顾了汽车行业的发展变化，并且以全球头部的基于软件算法和视觉技术智驾解决方案例，分析了汽车行业从传统生产制造模式向智能化驾驶时代的跨越式转变。

童立丰阐述，Mobileye成立于1999年，于2007年实现了首颗“ADAS大脑”EyeQTM芯片的出货量产。至2023年3月，MobileyeEyeQTM出货量约为1.35亿颗，全球超过50多家OEM采用了Mobileye解决方案，超过800多款上市新车型搭载了Mobileye技术。

童立丰

基于对过去12年智能驾驶在中国的发展历程的盘点，童立丰阐述了智能驾驶技术发展和落地值得关注的三个关键点。

第一，随着算力芯片上车并不断引领行业趋势，算力成为业内热议的焦点，为自动驾驶技术开发提供了广阔空间。然而，软件算法及其与硬件的紧密耦合同样至关重要，这直接关系到自动驾驶技术的量产可行性、功能实用性、整体方案的安全性以及在全球各地不同复杂场景下的适应性与合规性；

第二，在智能驾驶技术迈进更高级别辅助驾驶的过程中，技术的迭代升级同样不可或缺。供应商需在纯视觉方案基础上逐步融入毫米波雷达、激光雷达以及多元传感器，并结合高精度地图的应用，构建起更加稳健可靠的冗余系统框架，以确保自动驾驶的安全性与稳定性；

第三，有关未来传感器技术以及智能驾驶的未来走向，需要重视生态开放与场景导向的研发策略。复合人工智能(CAIS)或比当前单一的大模型路线的算法上车，能更进一步保证智驾的安全可控。

童立丰强调，自动驾驶技术的真正价值在于如何落地应用：“智能驾驶不是空中楼阁，要更贴近人民生活”。得益于中国新能源汽车市场的蓬勃发展和促进智能驾驶技术发展的顶层设计的不断推动，智能驾驶技术也在公共交通和干线物流中得到显著增长。

以干线物流行业为例，与多家国内以及某大型跨国保险公司合作，以共济模式为物流行业从业人员参保，显著降低了物流行业的出行事故率，提升了物流司机的驾驶安全。此模式不仅可以解决物流司机的人身安全问题，而且还实现了公益与商业的深度结合。

童立丰总结，智能驾驶技术供应商需深入一线，关注一线客户的需求。从L2、L3再到L4的可持续发展，不单单依靠智驾技术垂直供应链，还要依托于各个领域的合作商、政府等多维力量的共同努力与协作。

梅志刚：真实道路数据采集对于智驾至关重要

正赛联资本汽车行业投资总监梅志刚也在现场分享了对智能驾驶技术发展前景的看法。

梅志刚指出，目前国内在车规级模拟芯片领域已经具备了相当程度的国产替代能力，但在对算法要求更高的逻辑芯片方面，仍然需要持续研发并不断积累经验。

梅志刚阐述，国内新能源汽车市场积极拥抱智能驾驶等新兴技术，但在相关技术落地过程中仍面临不少挑战。比如大模型上车的“幻觉问题”，即人与AI交互中可能出现识别误差，导致信息混乱；端到端自动驾驶辅助系统会出现“跷跷板效应”——改进优化了一个错误点，但原先好的点却出现性能劣化，未能实现全局优化，这些问题都需要通过持续的研发迭代和实践来解决。

正赛联资本汽车行业投资总监梅志刚

梅志刚强调，真实道路数据采集对于智能驾驶技术迭代至关重要。国内各城市、各区域的复杂的交通规则和道路布局对于智能驾驶技术提出了更高的要求；同时，高精度地图和道路数据获取和处理同样是一个亟待克服的问题。智能驾驶技术的演进依赖于高精度地图和大量真实世界数据来训练算法，而高精度地图更新数据相对滞后，国内城乡道路结构变化过快，真实道路数据存在采集成本高、分类处理复杂等难题。

此外，梅志刚还就普遍业界关注的汽车电子行业的并购与整合等话题进行了全面剖析，并与现场参会者分享了投资市场的最新动态，包括大型企业在进行并购时的期望与考量，并且对并购实际操作中存在的其他难题做了详细的分析和阐述。

赛恩领动企业代表也在现场就4D成像雷达的发展等问题参与了讨论。

结语

在沙龙活动现场，观察者网科技和财经频道的记者和编辑与每位演讲嘉宾都进行了富有成效的Q&A互动。本次线下沙龙在一片掌声中圆满结束。

心智观察所线下系列沙龙将持续邀请新质生产力行业专家和企业领袖，分享最新的行业动态和技术进展，在上海长宁区番禺路为高、精、尖产业界提供新的交流地标，帮助参会者把握行业脉搏，促进智能制造产业链上下游对接，推动高新技术产业链协同发展，同时探索企业媒体新合作方向，及时响应企业舆情关切。

观察者网·心智观察所，以“心智”观察“新质”，聚焦以科技为内核的新质生产力，深入探讨前沿科技话题、科技产业动态以及科技企业案例，致力于推动中国科技自主创新，提供对科学技术进步、产业发展以及工业应用等最深刻的洞察与前瞻。“心智观察所”，与中国科技自立自强一路相伴。