【文/观察者网 李天宇】

在发生了两次严重坠机事故之后，波音737 MAX8客机至今仍处于全球停飞状态。然而，即便如此，波音近期还是公布了该系列的最新机型：波音737 MAX10。

据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）11月22日报道，波音公司在其位于美国华盛顿州伦顿市（Renton）的工厂里向员工展示了这架新型飞机，但它要到明年才能进行首次试飞。

波音公司官方网站同日消息提到，737 MAX10将是MAX系列客机的最大型号，最多可容纳230名乘客，并且其“每座位英里成本”在所有单通道客机中是“有史以来最低的”。该公司还表示，737 MAX10目前已获得来自全球20多个客户的超过550架次订单。

波音向员工展示737 MAX10客机。（图自波音官网）

此前让MAX系列客机乃至整个波音公司的声誉都蒙上阴影的737 MAX8客机，至今仍处于全球停飞状态。CNBC在当天报道中提到，波音公司在11月11日表示，他们希望能够在最早12月让被停飞的客机得到复飞许可，但有关部门坚持表示他们对此事“没有时间表”。

另据《纽约时报》11月22日报道，加拿大航空监管机构的一位经理吉姆·马尔科（Jim Marko）在写给美国联邦航空管理局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）和巴西国家民航局（ANAC）的电子邮件中写道：“就我而言，眼下唯一能够推动（复飞程序）更进一步的做法，就是把MCAS（机动特性增强系统）彻底去掉。”

MCAS是737 MAX8客机上搭载的一个“防失速系统”。然而调查认为，该系统是引发狮航和埃航两起空难的重要因素。马尔科称，MCAS引发了“前所未有的灾难性危险”，且该系统和事故发生后的一系列修复程序也“增加了太多的复杂性”、“就像是在贴创可贴”。

值得一提的是，在埃航空难发生之后，美国总统特朗普曾给波音“支招”称：“……我会修好波音737MAX，给飞机加点额外的功能，并重新给它取个名字（rebrand）。别让其他产品像这个（737MAX）一样遭罪。”