【编译/观察者网 李焕宇】还记得之前那个中印合资企业一入围，就被印度直接取消掉了的列车招标么？现在，它的续集来了。在9月份重启招标后，印度方面这次直接把中印合资企业的竞标资格给撤掉了。

据《印度时报》12月23日报道，印度铁路公司以“技术原因”为由取消了中车永济电机有限公司和印度先锋贸易公司合资组建的中车先锋（印度）电气有限公司竞标生产44辆高速列车的资格。

这是印度政府在提出“自力更生”口号以来规模最大的一次招标，总标的约180亿卢比（折合人民币16亿元）。中印合资公司的竞标资格被取消后，该项目仅剩两家印度公司尚在竞标，而印度媒体的报道显示，印方早就希望该项目能落入印度公司手中。

《印度时报》报道截图

此次竞标的中车先锋（印度）电气有限公司是中国在印度投资的第一个轨道交通牵引设备制造企业，于2016年正式投产。它不仅生产和维修铁路电机，还为印度石油钻井、风力发电、矿山装备提供整套电传动系统。其中中车永济电机公司持股51%，印度先锋公司持股49%。

被取消竞标资格后，目前只有两家印度企业仍在竞标该项目。其中，Medha Servo Drives 公司曾凭借着最低的报价拿下过此类列车的竞标。

多家印度媒体在报道时均提到了中印两国边境的紧张局势。尽管印方宣称中印合资企业被排除竞标的是因为“技术原因”，但印度《金融快报》认为，这同两国紧张局势升级后印度对在印中国实体的打压是同步的。

此次三方要竞标生产的范德·巴拉特快车（Vande Bharat Express） 图片来源：印度报业托拉斯

从《印度时报》的报道来看，这次竞标的过程非常曲折。该项目于去年启动招标，但在今年8月，印度方面以“要约细节泄露”为由取消了招标，当时中车先锋（印度）电气有限公司已经是该项目的唯一外国竞标者。

今年9月，该项目重新开始竞标。同上次相比，本次竞标把参与竞标者的“本土化成分”这一指标要求从上次的50%提升到了75%，并强调只有在印度注册的公司才能竞标。获得竞标资格后，系统会自动筛掉一半报价偏高的竞标者，只有报价最低的竞标者才能拿下这批货车订单。

印度政府前后这一系列的操作不断地扩大着本土竞标方的优势。印度报业托拉斯援引消息人士的话称，印度铁道部希望该项目最终能落入一家印度公司手中，他们一发现中国合资企业是该项目的领跑者，就把项目取消了。

另据《印度斯坦时报》报道，印度贸易商联合会（CAIT）还前曾对中印合资公司参与列车机组竞标表示反对，并写信给铁道部部长皮尤什·戈亚尔（Piyush Goyal），敦促他在招标中排除这家公司。

自中印边境冲突后，印度国内民族主义情绪高涨，印度政府也借机炒作“中国威胁”：封禁59款中国手机应用、“暗箱操作”扣押中国集装箱、审查中企投资提案、限制从中国进口电力设备和部件……在经贸领域不断使出小动作针对中国。

另一方面，印度军队也不肯消停。据《印度斯坦时报》12月23日报道，印度陆军参谋长纳拉万（Naravane）与当天抵达列城（印度所谓“拉达克地区”），视察印度陆军第14军，还对他们“高昂的士气和战备状态”表示赞赏。

就印方针对中国企业乃至中国的一连串小动作，外交部发言人华春莹在本月10日的例行记者会上明确指出，中印边境地区发生的有关事态是非曲直十分清楚，责任完全在印方。中方维护中国领土主权的决心坚定不移。我们希望印方同中方相向而行，多做有利于团结合作、共谋发展的事。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。