（观察者网讯）近年来美国海军的“自由”级濒海战斗舰故障频发，但直到最近美国海军才弄明白，已服役十余年的该型舰艇竟存在普遍性的缺陷。

据美国“防务新闻”网站当地时间1月19日报道，美国海军已于近期叫停了洛克希德·马丁公司“自由”级濒海战斗舰的交付，原因是该型舰艇的传动系统存在设计缺陷。

美国海军在声明中表示，该舰使用的一种传动齿轮存在“材料缺陷”，这种传动齿轮是复杂的传动系统的一部分，其作用是将发动机产生的动力传输到螺旋桨上。

“防务新闻”报道截图

目前美国海军已经开始测试、拟定具体的修复方案，寻求解决现役该型舰艇的这一缺陷，并暂停接收新船。同时他们还在研究如何减轻该型军舰指挥官的负担，使他们在故障得到排除之前仍能使用这些军舰。

“一项修复设备的方案已经出炉，正在生产中，随后将在工厂和海上进行测试……美国海军正在敲定安装测试的计划，所有新造的船只在正式接收之前，也需先接受修复设备的安装测试。美国海军会迅速纠正缺陷，把作战影响降到最低。”声明称。

“自由”级濒海战斗舰由洛克希德·马丁公司设计，芬坎蒂尼公司的马里内特造船厂负责建造。根据美国海军公布的资料，该型舰艇满载排水量大约在3500吨，最大航速超过40节。首艘舰艇于2008年交付美国海军，目前共有10艘正在美国海军服役，另有5艘在建。

据报道，存在设计缺陷的传动齿轮是由德国公司RENK AG设计制造，美国海军正在与洛马公司及RENK AG公司合作解决这个问题。

美国海军这一型号的舰艇一直深受组合齿轮传动装置问题的困扰，这种装置的设计初衷是为了满足该型舰艇40节以上的航速需求，但实际使用中却有着各种各样的问题，导致“自由”级濒海战斗舰屡屡出现故障，没少出过“半路趴窝”的事故。

美海军“自由”级濒海战斗舰“底特律”号，图自美国海军

“防务新闻”称，“自由”级组合齿轮传动装置的故障至少可以追溯到2015年，当时美国海军“密尔沃基”号濒海战斗舰首次出航前往佛罗里达州的母港时就发生故障，不得不在半路上被拖船送至弗吉尼亚州汉普顿路的基地抢修。2016年，“沃斯堡”号的船员又不小心在没有润滑油的情况下启动该系统，导致该舰传动系统发生故障。

报道指出，如果说早期的故障可能还是其他原因导致的，那2020年的两起故障就很难和齿轮问题撇开关系了。2020年初，“小石城”号濒海战斗舰的组合齿轮出现故障；同年10月，“底特律”号也中招了，该舰还在返航的途中失去动力，美国海军最后被迫用拖船将其拖回港口。

去年12月，美国海军高级官员曾对这些故障的原因产生过怀疑，但当时大部分军官认为此类问题很快就能得到解决。

有消息人士透露，目前美国海军现役的“自由”级可根据一定的操作标准，在可以避免传动系统故障的受限条件下操作。这种情况下，该型舰艇的最高航速大概能达到34节左右。

现在美国海军还不确定到底要花多少钱才能解决这个潜藏多年的问题。美国海军负责研究、开发和采购的助理部长发言人埃尔南德斯称，只有等美国政府批准了解决方面，他们才能够确定具体的维修费用。

一名美国海军高级官员透露，他们已经告诉洛克希德·马丁公司，海军认为传动系统的问题是一个“潜在缺陷”，美国军方希望该公司能负责维修工作。但洛马公司还没对这个问题作出回应，双方还未就维修费用达成任何协议。

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