（观察者网讯）3月23日，长达400米的“长赐”号货轮载着18300个集装箱在苏伊士运河搁浅，引发国际供应链陷入混乱。该船由救援团队经6天时间成功解救后，目前正被苏伊士运河管理局扣留，运河当局向该船的日本船东提出9.16亿美元（约合人民币59.88亿元）的赔偿要求。

据路透社报道，“长赐号”隶属于日本正荣汽船株式会社，解除搁浅之后目前停泊在运河附近的一个湖中，而苏伊士运河管理局（SCA）正对搁浅一事进行一系列调查。

苏伊士运河管理局的两名不愿透露姓名的消息人士告诉路透社，法院已发出了扣留该船的命令。其中一位消息人士透露，有关赔偿要求的谈判仍在进行中。

承保“长赐号”的UK Club公司表示，苏伊士运河索赔额包括3亿美元的“打捞津贴”和3亿美元的“声誉损失费”。

埃及一法院批准正式扣留“长赐”号货轮。图|澎湃影像

UK Club在一份声明中表示：“尽管索赔金额巨大，且大部分索赔理据不充分（largely unsupported），船主及保险公司仍一直在与苏伊士运河管理局进行真诚的谈判。”“4月12日，我们向苏伊士运河管理局提交了一份经仔细考虑且慷慨的提议，以解决他们的索赔要求。我们对苏伊士运河管理局随后决定扣押该船感到失望。”

4月13日早些时候，经船东正荣汽船的船队管理部副经理证实，苏伊士运河提出了赔偿要求，且该船没有获得离开许可，但进一步的细节该副经理没有给出。

据路透社报道，克莱德律师事务所律师贾伊•夏尔马（Jai Sharma）表示，扣留该船的决定可能会影响船上的货物运输情况。他预计，将会有公司采用航空货运方式来转运船上货物。

路透社报道称，一名海事律师表示，通常，在船东提供一种各方同意的担保的情况下，船只和船员可被允许继续航行，而法庭的最终裁决会随后做出。他指出，“在当前这种情况下，他们（苏伊士运河管理局）希望现在直接拿到现金”。

苏伊士运河管理局并未立即就此发表评论，但该机构主席奥萨马·拉比（Osama Rabie）上周在埃及电视台（Egyptian TV）上说，在调查结束并支付赔偿金之前，“长赐”号将不能离开。

他说，苏伊士运河遭受了“巨大的精神损害”，还承担了航运费用和打捞作业费用。他还表示，希望能友好地解决问题。

据消息人士透露，苏伊士运河管理局的调查结果预计将在本周末公布。