（观察者网 讯）当前，第26届联合国气候变化大会（COP 26）正在英国格拉斯哥举行。美媒注意到，包括美国在内工业国，在气候变化议题上有种“不协调感”。

《纽约时报》11月1日报道称，气候变化大会上，这种“不协调感”成为了主角。世界各国领导人在面对气候议题时，都需要正视政治和经济上的现实，即向新能源的转变将耗资巨大，也会影响到民众的生活水平，领导人需承受各种风险。

文章以拜登的发言为例，称他一方面在气候变化大会上呼吁减少化石燃料的使用，一方面又在稍早之前督促主要能源生产国提高产量。就连他自己都承认：这样看起来有点讽刺。

《纽约时报》：拜登一边推动清洁能源，一边寻求更多石油产量

11月1日的气候变化大会上，拜登表示，“我们只有一个短暂的窗口期”来减少燃烧石油、天然气和煤炭造成的排放，即对人类的“生存威胁”。但《纽约时报》注意到就在几天前，他还在敦促世界上最大的石油生产国开采更多的化石燃料。

在20国集团（G20）领导人峰会后的新闻发布会上，拜登认为产油国产量不足，并继续向OPEC+施压。拜登表示：“我们正在考虑做什么，但在真正付诸行动前，我不愿意透露（具体计划）。”

此前，拜登政府已持续数周要求OPEC+增产。而除了美国外，全球第三大石油消费国印度也要求增加原油供应，第四大石油消费国日本同样在10月底罕见地做出过增产呼吁。

一面要求增产石油，一面呼吁减排，矛盾的表态让外界开始质疑。拜登自己也在10月31日的新闻发布会上承认：“从表面上看，这似乎是一种讽刺。但事实是——你们都知道，每个人都知道——我们能够在一夜之间转向可再生能源的想法根本是不理性的。”

拜登举例称，尽管眼下的目标是到2030年让电动汽车份额占到美国道路上行驶车辆的一半，但美国仍然需要汽油。“美国中产阶级必须开始工作。他们必须坐上汽车，打开钥匙，送孩子上学，校车必须运行。”

拜登2日在峰会上 东方IC图

这引来了外界的批评和质疑。“我们正处于气候危机之中。没有左手和右手做不同事情的空间，”国际绿色和平组织执行董事詹妮弗·摩根（Jennifer Morgan）说。“当你呼吁增加石油产量时，还说你正在努力达到减少1.5摄氏度的目标，这是不可信的。”

《纽约时报》分析认为，这种矛盾反映了经济现实和政治承诺上的矛盾。从经济的角度来说，天然气和石油价格上涨可能会在更广泛的经济领域产生连锁反应，提高卡车运输等运输相关行业的成本。这反过来又增加了运输成本，推高了商品价格。同时，如果消费者将更多的收入用于给汽车加油和供暖，他们其他商品上的支出就会减少。

今年早些时候，拜登多次拒绝共和党参议员提高联邦汽油税的提议。经济学家普遍认为，提高汽油税将抑制石油需求，因为他担心这会给美国中产阶级带来不适当的负担，违反他不向年收入低于40万美元的人增税的承诺。

很多专家和行业人士为拜登辩护，称这是在面向未来。

埃克森美孚首席执行官达伦·伍兹（Darren Woods）上周对众议院的听证会上表示：“在可预见的未来，石油和天然气仍将是必不可少的。我们目前没有足够的替代能源。”

“如果他要求他们在五年内提高产量，我会辞职，”拜登的总统气候特使约翰·克里10月31日对记者说。“但他不是。他要求他们现在提高产量。”

克里认为，随着世界扩大风能和太阳能，并投资建设新的输电网络，将可再生电力输送到家庭和企业，这将“解放”各国对化石燃料的依赖，“但你不能让地球上每个人的经济都停止运转，然后说，‘好吧，我们不打算使用石油’或其他什么东西。”。

哥伦比亚大学气候学院的杰森·博尔多夫（Jason Bordoff）说：“我们现在拥有的世界，和我们未来想要的世界是有区别的。拜登政府一方面努力确保现在的家庭有足够和负担得起的能源，另一方面又采取美国历史上最积极的措施来刺激汽车电气化，并在未来超越石油，这是非常合理的。”

虽然专家声援拜登的计划，但时间不等人。国际能源署（IEA）警告称，排放量仍在上升，世界仍在朝着错误的方向前进，也未能把握住保持地球安全所需的全球能源体系大规模转型。

世界气象组织上月报告称，尽管疫情导致经济放缓，但大气中温室气体的数量在2020年达到创纪录水平，今年又在上升。

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