当地时间1月15日20时30分左右，尼泊尔雪人航空公司发布关于当日空难的第五版新闻公报，调整遇难者人数，称该航司15日坠毁的编号为9N-ANC航班上目前找到68具遇难者遗骸。此前公报曾确认遇难人数升至69人。

稍早前，尼泊尔雪人航空公司一架搭载72人的客机当天在尼中部博克拉地区坠毁。据此前报道，尼泊尔民航局发言人贾甘纳特·尼如拉告诉新华社编辑，目前已在飞机失事现场发现68具遗体。尼军方发言人克里希纳·普拉萨德·班达里对新华社编辑说，机体80%已被烧毁，搜救工作仍在继续。

博克拉所在卡斯基县官员说，客机坠毁在塞蒂河峡谷附近，救援人员当时发现3名幸存者并将他们送往当地医院救治，但他不掌握后续救治情况。

尼泊尔《共和报》15日援引该国民航局官员称，事故发生前，涉事客机曾获得降落许可，而“初步信息显示，客机是由于技术原因坠毁的”。

图丨坎蒂普尔日报

根据尼泊尔民航局发布的声明，这架ATR-72客机当地时间当天上午10时30分从尼首都加德满都起飞前往博克拉，10时50分与地面失去联系。失事航班共搭载68名乘客和4名机组人员，其中包括15名外国人。这15名外国乘客中，5名是印度人、4名是俄罗斯人、2名是韩国人，其余4人分别来自澳大利亚、爱尔兰、阿根廷和法国。

加德满都特里布万国际机场总经理普雷姆·纳特·塔库尔在新闻发布会上说，飞机失事时博克拉的天气状况非常好。飞机坠毁前，飞行员也未报告技术故障。

尼内阁部长阿卜杜拉·汗说，尼内阁决定成立一个5人调查委员会对事故原因展开调查，并将16日定为全国哀悼日。

图丨加德满都邮报

机场：机长最后一刻仍与塔台联系

尼泊尔《共和报》15日援引该国民航局官员称，事故发生前，涉事客机曾获得降落许可，而“初步信息显示，客机是由于技术原因坠毁的”。

报道称，据尼泊尔民航局信息官贾南德拉·布尔透露，当天上午10时33分从加德满都机场起飞的客机，在事故发生前已获准降落。

“天气不是问题，（我们）收到的初步信息显示飞机是由于技术原因坠毁的，”贾南德拉·布尔还称，“（我们）收到的信息显示，飞机还在空中时就被看到冒出了火花。”

特里布万国际机场总监普纳·塔库尔(Premnath Thakur)称，坠毁客机的飞行员直到最后一刻仍在与塔台保持联系。

“飞机在即将降落时坠毁了，”塔库尔说道。“飞行员一直与塔台保持联系，直到飞机坠毁。但他没有告诉塔台情况不妙。”

塔库尔称，坠机原因目前尚不清楚，真正的原因只有在调查后才能确定。

据央视新闻报道，在空难现场能明显闻到烧焦味道，机身残骸大多是烧焦的状态。据目击者讲述，客机失事时正自西向东飞行，引擎转动的速度很慢，在左右晃动了几次之后落了下来，最终滑入了河道中。

据总台编辑观察，客机失事地点距离附近的民居最近处仅有20多米。

机上15名外籍乘客，暂无中国公民伤亡

据@CCTV国际时讯 消息，据雪人航空公司发言人称，在尼泊尔博克拉坠毁的航班上有15名外籍乘客，包括5名印度人、4名俄罗斯人和2名韩国人，还有来自阿根廷、澳大利亚、法国、爱尔兰的乘客各1名。

另据中国驻尼泊尔大使馆方面了解到的消息，暂无中国公民在尼泊尔坠机中伤亡消息。

塔斯社最新报道称，俄罗斯驻尼泊尔大使阿列克谢·诺维科夫告诉该媒体，该架客机上的4名俄罗斯人全部遇难。

坠机背后

失事飞机型号为ATR-72的改进型号，是一种广泛使用的双引擎涡轮螺旋桨飞机，其结构上与支线客机ATR-42一样，但机身更长，72名称中的“72”指的是该客机的标准座位配置为72座，可以容纳72至78名乘客，航程可以超过1650公里。而ATR飞机的寿命通常在7万次，一次着陆算作一次。

根据航班跟踪网站FlightRadar24资料显示，本次失事的ATR-72已有15年历史。而尼泊尔军方发言人告诉路透社，这架飞机“已经成了碎片”。

据了解，失事航司尼泊尔雪人航空又称野帝航空，是一家成立于1998年的尼泊尔私人航空公司，承包了超过一半的尼泊尔国内航线市场。雪人航空一直在进行飞往加德满都、钱德拉加迪、比拉德纳加尔、贾纳克普尔、西马拉、博卡拉、拜拉哈瓦等其他可到达的山地航班。

雪人航空引进其第六架ATR-72飞机。图丨雪人航空官网

2022年9月，雪人航空宣布新增了机队内第六架ATR-72飞机。该公司表示，ATR-72-500代表了最新一代的涡轮螺旋桨飞机。其噪音和振动都低于其他飞机，内饰非常好，因此在飞行过程中会很舒适。

值得一提的是，雪人航空公司是南亚第一家碳中和航空公司。据了解，ATR-72-500每乘客数/公里的碳排放量，可以比新一代喷气式飞机减少约50%，比老式飞机少三倍。

最危险的航线

尼泊尔是全世界执飞条件“最特殊且复杂”的国家之一。一位航空业内资深人士曾指出，由于恶劣的天气、崎岖的地形和飞机老化，尼泊尔的飞机失事频率比世界上的绝大多数国家都要高。

根据航空安全数据库此前的统计，在过去的30年里，尼泊尔发生了27起致命空难，其中有20多起都发生在近十年内。若是加上这一次，则意味着在过去30年里，尼泊尔发生了28起空难事故。

由于市场较小，国家相对落后，很少航空公司有能力改进机型，因此不得不采用落后机型执行危险的山区航线飞行。欧盟甚至从自2012年起比便禁止了尼泊尔的航空公司进入其领空，理由就是飞机坠毁的频率太高。

不仅有着恶劣的气候和老旧的机型，据报道，位于尼泊尔东北部的丹增-希拉瑞机场（Tenzing-Hillary Airport）还被普遍认为是“全球最危险的机场”。该机场只有一条跑道，跑道尽头的一边是悬崖，另一边则是喜玛拉雅山。2008年，雪人航空的一架飞机就在此发生空难，造成18名乘客和机组员丧生。

2018年3月12日，从孟加拉国达卡起飞的美联航空公司211航班在加德满都降落时坠毁，机上71名乘客中有51人遇难。

在这起空难发生后，由尼泊尔政府组成的审查小组最终发布了一份报告，得出结论认为，飞行员迷失方向和机组人员失去态势感知是造成灾难的最可能原因。