（观察者网讯）据美国新闻网站Politico报道，三名知情人士5月18日透露，美国司法部正在考虑提起诉讼，阻止韩国最大的航空公司大韩航空收购第二大航司韩亚航空。如果该部门最终发起诉讼，这将是美国政府首次阻挠外国航空公司之间的合并。

这三名拒绝透露姓名的知情人士表示，美国司法部门已经对交易进行了大约两年的调查，担心这可能导致韩美之间的航线出现垄断现象。其中一名知情人士表示，美国政府尤其担心，合并可能使一家公司对芯片等关键商品的运输拥有过多的控制权，从而损害“供应链弹性”。

Politico报道截图

报道称，虽然美国政府对这两家韩国公司没有管辖权，但它仍能以“损害美国竞争”为由寻求阻止合并。由于美国是航空公司最重要的市场之一，有关公司需要解决美国司法部的担忧。

根据知情人士的说法，美国司法部还没有决定是否要提起诉讼，也有可能不采取任何行动。尽管司法部的反垄断机构只关注交易对竞争的影响，但诉讼的可能性还是引起了外交机构的注意，该部门正在与美国国务院东亚和太平洋事务局保持联系。

对于这一消息，美国司法部和国务院发言人均未发表评论。大韩航空公司则回应说，他们会尽一切努力获得所有必要的批准，该公司会全面遵守韩国公平贸易委员会提出的要求。

该公司表示：“在5月12日与美国司法部的会谈中，大韩航空获悉，美国司法部没有表明立场，也没有给出确切的时间表。大韩航空将与继续与美国司法部对话，直至其作出最终的决定。”

2020年11月，韩国最大的航空公司大韩航空发表声明，宣布将以1.8万亿韩元收购韩国第二大航司韩亚航空。韩国产业银行将为交易提供大量资金，韩国政府也支持这项合并案，以提振因疫情陷入财务危机的韩亚航空。

韩联社称，大韩航空在2021年向14个国家和地区的反垄断机构提交了文件，这项交易已经在英国、澳大利亚、新加坡、越南、土耳其和中国等地获得批准，但日本、欧盟和美国的监管机构依然没有作出决定。

资料图：2020年11月，韩国仁川国际机场，停机坪上停靠着大韩航空和韩亚航空的客机 图自视觉中国

Politico援引韩国公平贸易委员会的数据称，合并后的公司将控制首尔与纽约、洛杉矶和西雅图之间航线100%的客运量，并拥有首尔与旧金山和火奴鲁鲁之间航线80%的份额。作为与韩国监管机构协议的一部分，两家公司承诺，在交易完成后的10年内不会采取提高价格、减少座位数量等行为。

美国民航市场的整合已经持续了多年，但在白宫于2021年7月发布促进经济竞争的行政令后，美国司法部和交通部改变了政策方向，开始干预航空公司的合并交易。2021年，美国司法部提起诉讼，要求解除捷蓝航空与美国航空公司的合作，该案正在等待法院的裁决。今年3月，美国司法部又提起反垄断诉讼，要求阻止捷蓝航空收购精神航空公司。

目前，大韩航空收购韩亚航空的计划也在欧盟面临阻力。据英国路透社报道，欧盟反垄断机构5月17日表示，这项交易可能削弱欧洲和韩国在客运与货运航空服务领域的竞争。欧盟执法机构称，已就交易的潜在影响征求竞争对手、潜在市场参与者和客户的意见。

大韩航空公司则在声明中表示，该公司会继续与欧盟委员会讨论补救措施，“大韩航空相信，拟议的合并交易将使我们的客户受益。我们将尽一切努力确保合并得到批准。”

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