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据彭博社18日报道，美国交通部长皮特·布蒂吉格当天继续拿中国在电动汽车电池制造的所谓“垄断地位”说事，称美国必须采取措施削弱中国在该领域的优势，而建立关键材料的精炼能力是“可以被解决的问题”。

不过，美媒也在报道中对他这番发言泼了冷水。彭博社称，中国电动汽车电池企业在市场已经构成规模经济效应，这使得美国和欧洲汽车制造商几乎不可能在效率上与其匹敌。

彭博社截图

据报道，布蒂吉格18日在日本三重县志摩市出席七国集团（G7）交通部长会议，并在会议间隙接受彭博社采访。他表示，美国需要在国内和国际上建立联系，以获取电池原材料和精炼能力。

“电动汽车电池部件的许多关键材料的提炼能力都集中在中国，”布蒂吉格称，美国必须确保以一种“经济上合理、环境上合理和地缘政治上稳定”的方式，来获得这些在经济中越来越重要的关键材料元素。

“这是可以被解决的问题。”他说，“这不是地质学的问题，而是能力的问题。”

对此，报道指出，根据彭博新能源财经汇编的数据，中国企业占据全球过半的电动汽车电池市场，在部分电池材料方面供应了高达90%的需求。彭博社称，这种规模经济使得美国和欧洲的汽车制造商几乎不可能在效率上与其中国竞争对手匹敌。

布蒂吉格18日在日本接受彭博社采访

彭博社19日报道称，福特汽车执行主席小比尔·福特日前接受美国有线电视新闻网（CNN）节目采访时也谈及中国电动汽车行业，认为美国车企“尚未准备好”在电动汽车领域与中国同行竞争，并表示该公司正在“全力以赴”以做好准备。

“他们（中国电动汽车）发展得非常快，已经大规模开发，现在他们正在出口。”福特说，“他们现在不在这里，但我们认为他们会在某个时候来到这里，我们需要做好准备，我们正在做好准备。”

无独有偶，福特汽车首席执行官吉姆·法利上月公开表示，对福特而言，中国电动汽车制造商才是主要竞争对手，而并非通用汽车或丰田汽车。他还将中国称作推动福特在品牌和成本方面进一步发展的“动力源”。

“没有中国，世界能造出电动汽车电池吗？”《纽约时报》5月16日以此为题刊发报道，提到中国在电动汽车电池制造领域的优势。文章称，尽管西方国家投资了数十亿美元，但从采矿到冶炼再到零部件制造，中国在生产链条上的每一个环节都占据优势且遥遥领先，世界其他国家可能需要数十年才能赶上。

《纽约时报》认为，中国之所以能成为最大的电池生产国，与其稳定的矿产供应、低廉的矿产加工、高效的生产能力和多年的深耕优势都脱不开关系。宁德时代和比亚迪等中国企业已成长为全世界最大的电池制造商。如今拜登政府正在实施类似战略以促进美国国内电池生产。但在这个资本成本巨大、利润率微薄的行业中，中国企业凭借多年的国家扶持和自身经验，已经取得了巨大的领先优势。

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