（观察者网讯）综合《华尔街时报》、路透社15日报道，近日美国阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9型客机在高空飞行时舱门掉落事故，再次给刚有点起色的波音对华交付蒙上阴影。报道援引知情人士消息称，波音恢复对华交付737 MAX系列飞机再度面临延迟，中方计划在接收过程中对飞机进行额外安全检查，此举为交付时间增添了不确定性。

报道提到，目前仍约有85架波音737飞机等待向中国交付。2019年两起致命空难震撼全球，出于对737 MAX机型安全问题的担忧，中国这一波音的关键市场对其关闭了大门。去年年底，波音才刚刚被曝获得中国航空监管机构的一项关键批准，距离恢复对华交付737 MAX系列飞机“又近了一步”，如今又被“打回原形”。

阿拉斯加航空公司1282航班波音737 MAX 9型客机舱壁发生脱落 社交媒体

报道称，有消息人士透露，波音公司最初计划在去年12月向中国南方航空公司交付一架737 MAX系列飞机，但后来推迟到了今年1月。《华尔街日报》称，由于这些飞机已经在波音公司的库存中存放多年，所以必须经过中国航司的检查。

这名消息人士称，去年12月，南方航空的一些机组人员前往西雅图，对停飞后即将交付的首架737 MAX 8飞机进行测试，并准备将其飞回中国，中方进行检查所需的时间比早先预计的要长。

而就在这个节骨眼上，“高空舱门掉落事件”发生了。据其所说，南方航空计划对交付的飞机进行额外安全检查。目前还无法确定额外检查可能需要多长时间，但这给交付时间增添了不确定性。

报道还提到，虽然在中国执飞的波音飞机没有涉事的737 MAX 9型，正在运营的737 MAX 8型也没有装有涉事舱门，不过中国航空监管机构正在指示国内航司对旗下波音737 MAX系列飞机进行预防性安全检查。

与此同时，当地时间周一，波音公司向员工发送了一份备忘录，称正在对其737生产线进行额外检查，并派遣更多员工检查舱门及其供应商美国势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）的其他工作。

路透社早前报道称，中方官员正密切关注“高空舱门掉落事件”的最新进展。《华尔街日报》援引知情人士消息称，中方正在等待美国对这起事故更为清晰的调查结果，因此暂未采取进一步的实质性行动。

报道称，多年来，波音公司一直在努力恢复中国监管机构和客户对其飞机的信心，这次推迟将会是波音在中国市场遭遇的“又一打击”。

因于2018年和2019年先后在印度尼西亚、埃塞俄比亚发生两次空难并造成346人遇难，737 MAX型客机在美国联邦航空管理局（FAA）的要求下于2019年3月中止运行。同年中国暂停了大部分波音飞机的订单和交付，中国民航局也成为全球首个宣布停飞737MAX的民航监管机构。

路透社2020年1月就曾报道，737 MAX停飞影响了波音2019年的整体表现，其与竞争对手空客在飞机交付量方面的排名发生逆转。2022年7月，中国三大航空集团（南航、国航、东航）“一口气”订购292架空客飞机后一事，对波音公司造成巨大冲击。

此后，波音一直致力于推动737MAX复飞，并且重启该系列尚未对华交付的积压订单。

根据波音公司最新财务报告，截至去年9月份，仍有约85架波音737飞机等待向中国交付。此后不久，首席执行官戴维·卡尔霍恩（David Calhoun）还表示，波音公司正在与中国客户密切合作，商讨恢复交付的时机。

波音CEO戴维·卡尔霍恩/资料图 图自东方IC

报道称，对波音公司来说，恢复交付不仅是波音与中国关系的重大突破，也将是一次“经济胜利”。最重要的是，恢复交付还是波音重振在华业务的关键一步。波音此前预计，到2042年，中国航空公司将需要8560架新的商用飞机，中国市场将占全球飞机需求的五分之一。

去年年底，航空业媒体《气流》杂志（The Air Current）曾爆料称，美国波音公司已经获得了中国航空监管机构的一项关键批准。这意味着，在暂停交付四年多后，波音公司距离恢复对华交付737 MAX系列飞机“又近了一步”。

2天后，波音和中国航司吉祥航空接连证实，2019年来首架波音787梦想飞机完成交付。波音方面称，此举有望加速结束中国对波音737MAX交付的冻结。

去年11月31日的例行记者会上，曾有外媒编辑问道，有报道称，中方可能同意承诺购买美国波音737 MAX飞机，这意味着两国关系迎来“破冰”，这也是波音公司盼望已久的交易。你对此有何评论？

我外交部发言人毛宁回答称：“这个问题建议你向中方主管部门了解。”

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