（观察者网讯）据路透社和美国全国广播公司（NBC）报道，在波音因“舱门脱落”事件饱受非议之际，当地时间24日，波音公司首席执行官卡尔霍恩在国会山会见了几名参议员。参会的两名参议员透露，此次会面是应卡尔霍恩要求举行，但卡尔霍恩并未回答导致737 MAX 9客机舱门脱落的原因。

会后，民主党籍参议员坎特韦尔（Maria Cantwell）发布声明称：“对于美国飞行公众和波音生产线工人来说，波音应该拥有一种将安全置于利润之上的领导文化。”

她宣布，她领导的参议院商务委员会将举行听证会，以调查波音安全漏洞的根本原因。

国会商业航空安全委员会、共和党籍参议员莫兰（Jerry Moran）告诉编辑，根据会议内容，波音公司“大致了解”737 MAX 9客机舱门脱落的原因，但正在等待国家运输安全委员会（NTSB）完成调查。

“我不知道他们认为原因具体是什么，但他们确实让我相信，他们正在认真地试图找出答案，”莫兰表示，卡尔霍恩在会议上表态称，无论事故的根本原因是什么，“波音公司都有责任”。

阿拉斯加州共和党籍参议员沙利文（Dan Sullivan）在与卡尔霍恩会面后对编辑说，参议院正在考虑在授权法案层面解决航空安全问题。他说：“航空安全不能被动应对。必须主动。这就是为什么我们需要完成对于美国联邦航空管理局的重新授权。”

波音CEO卡尔霍恩（资料图），图自IC Photo

卡尔霍恩会前曾表示，波音完全理解“形势严重性”，参议员们有很多问题，他会尽可能透明。他补充说：“我们相信我们的飞机，对飞机的安全性有信心。我们不会在没有100%信心的情况下让飞机复飞”。

在此次会议举行之际，美国国家运输安全委员会宣布，该委员会计划于当地时间26日前往波音公司位于华盛顿的737工厂，以检查MAX 9飞机的生产、制造和维护等相关文件，使该组织能够“建立一个从舱门生产的早期阶段到事故发生时的时间表”。

NBC提到，24日早些时候，美媒《西雅图时报》援引匿名消息人士的话报道称，在事故发生前不久，波音机械师曾将对舱门进行维修，但却在重新安装时操作不当，“没有安装四个防止舱门下滑的螺栓”。《西雅图时报》指出，若报道属实，这将意味着事故主要责任方是波音公司，而非舱门制造商。

对此，波音方面回应说，美国国家运输安全委员会已经针对报道内容展开调查。

阿拉斯加航空公司的波音737 MAX 9型客机舱壁发生脱落，图自社交媒体

因于2018年和2019年先后在印尼、埃塞俄比亚发生两次空难并造成346人遇难，737 MAX型客机在美国联邦航空管理局（FAA）的要求下于2019年3月中止运行。同年12月16日，波音宣布，计划从2020年1月开始暂停生产737 MAX。此后，波音一直致力于推动MAX复飞。

然而，在MAX复飞逐渐取得关键进展之际，波音再遇重创。

当地时间1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机从美国俄勒冈州波特兰起飞后不久在空中发生事故，一处舱门在飞行途中掉落，导致飞机迫降。

波音公司CEO卡尔霍恩“承认错误”，并承诺确保这种情况“永远不会再次发生”。随后，美国联邦航空管理局已下令停飞超171架波音737 MAX 9型客机。欧洲方面也已经要求停飞并检查波音737 MAX 9机型。有消息人士透露，波音恢复对华交付737 MAX系列飞机再度面临延迟。

值得一提的是，“舱门脱落”事件后，波音公司遭遇的“麻烦事儿”是一个接着一个。17日，因波音专机出现“严重故障”，美国国务卿布林肯被困瑞士，延迟返美。阿拉斯加航空公司24日称，事故发生后，该公司在“许多”737 Max 9上发现松动螺栓。美国联邦航空管理局报告称，24日，达美航空的一架波音757客机起飞前被发现前轮脱落。

然而，美国联邦航空管理局局长迈克尔·惠特克24日表示，该部门将在波音飞机制造工厂实地考察，直至确定波音737 MAX 9型客机的机身是否为安全建造。此外，FAA还叫停了波音扩大737 Max飞机生产的计划。多家美媒指出，这一表态，意味着给波音737 MAX 9的复飞“扫清了最大障碍”。

根据美国联合航空公司最新消息，美联航现已获得美国联邦航空管理局的最终批准，该公司的波音737 MAX 9客机预计于1月28日恢复运营。

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