（观察者网讯）据路透社2月5日报道，在波音公司因“舱门掉落”事件饱受质疑之际，该公司生产的飞机又发现了新的质量问题。波音公司4日证实，部分737 MAX型飞机机身上的钻孔存在问题，需要对约50架尚未交付的飞机进行返工。

波音公司商用飞机部门负责人斯坦·迪尔（Stan Deal）在给员工的一封信中表示，供应商势必锐航空系统公司上周通知波音，部分737 MAX机身存在质量不达标的问题，“我要感谢供应商的一名员工，他向经理指出，机身有两个钻孔没有达到波音的要求。”

迪尔称，这一问题不会立即造成飞行安全问题，“现有的737飞机都可以继续安全运营，但我们将不得不对大约50架尚未交付的飞机进行返工。”他透露，位于华盛顿州伦顿市的波音工厂计划在本周耗费“几个工作日”的时间来解决问题。

迪尔在信中还表示，波音公司已要求一家主要供应商暂停发货，确保所有生产工作都按照标准完成。他说：“虽然发货延迟会影响我们的生产计划，但这有助于提高整体质量和稳定性。”

1月25日，美国华盛顿州伦顿市机场内的一架波音737 MAX 9型飞机 图源：视觉中国

势必锐公司发言人乔·布奇诺（Joe Buccino）则告诉路透社，作为该公司“360度质量管理计划”的一环，生产团队成员发现了一个不符合工程标准的问题，“我们正就此事与波音公司保持密切沟通。”

美国有线电视新闻网（CNN）称，为了削减成本，波音公司近年来愈发依赖外部供应商制造的飞机零部件。例如，势必锐航空系统公司负责生产飞机的机身，有时候还会承担制造驾驶舱的任务，而波音公司只负责最终的组装工作。

但由于供应商和波音工厂的产品屡屡出现质量问题，波音公司此前已多次推迟737 MAX和787型飞机的交付。迪尔表示，波音公司已经召开了一次员工会议，强调了质量管理的重要性。

CNN指出，新发现的质量问题是对波音公司声誉的又一次打击。1月5日，美国阿拉斯加航空公司一家波音737 MAX 9型飞机在空中发生应急舱门掉落事件。调查人员尚未确定这起事件的具体原因，但波音公司首席执行官卡尔霍恩承认，波音需要为此负责。

“我们造成了这个问题，我们理解这一点。”卡尔霍恩在上周的一次会议上说，“无论得出什么结论，波音公司都要对事件负责。无论事故的具体原因是什么，这样的事件绝对不能发生在我们工厂生产的飞机上。我们必须做得更好。”

波音737 MAX飞机的缺陷已经造成了两起致命的航空事故。2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭到停飞。

除了737 MAX以外，近期波音还有多个型号飞机也发生了安全事故。当地时间1月20日，美国达美航空公司一架波音757飞机在起飞前轮胎脱落，事故没有造成人员伤亡。达美航空发言人表示，涉事飞机在第二天重新投入使用。美国《纽约时报》评论称，这是涉及波音公司的“最新一起令人不安的事件”。

1月28日，美国联合航空公司一架波音737-800客机的挡风玻璃破裂，飞行员不得不临时在科罗拉多州的一个机场降落。该客机原计划飞往弗吉尼亚州北部的杜勒斯国际机场。

美国联合航空公司发布的一份声明称，飞机改道是因为“维修问题”。在飞机安全着陆，乘客正常下机后，飞机挡风玻璃被更换。

CNN称，信任危机导致波音公司持续亏损，波音上周发布的第四季度财报显示，该公司收入和飞机交付量同比增长，但该季度净亏损3000万美元，2023年全年净亏损22亿美元。这使得波音公司过去五年的亏损总额达到267亿美元。

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