（观察者网讯）据《西雅图时报》3月1日报道，美国联邦航空管理局（FAA）表示，将强制要求修复波音737 MAX上出现的一个设计问题。理论上，该问题可能会使飞机的发动机防冰系统失效，尽管发生的概率不大。

发动机防冰系统工作时，会将热空气从发动机核心的管道吹到发动机前部的进气口，以防在潮湿、寒冷的空气中结冰。

FAA指令显示，737MAX内可能发生的故障或导致飞机两个引擎上的防冰系统失灵，飞行员不会获得任何指示或警告。

适航指令指出，如果不解决这一不安全的状况，可能会导致两台发动机失去推力。

波音公司发言人杰西卡·科瓦尔表示，上述故障只是一个“理论上的问题”，从未在实际飞行中出现过。

杰西卡·科瓦尔说，波音公司在2021年对驾驶舱系统进行全面审查时发现了这个问题。据报道，2021年4月，波音公司发现飞行甲板由于电气接地问题导致备用电源故障，随后启动了这项审查。

新发现的缺陷位于发动机防冰系统控制器中，该控制器位于驾驶员头部上方的驾驶舱开关面板中。

科瓦尔说，波音公司通过计算机建模分析研究了可能出现的风险情景，发现了这个潜在的问题，尽管发生的概率不大。

2022年11月，波音公司向各家航空公司发出了一份服务公告，提醒这一可能的故障并描述了所需的修复措施。而今，美国联邦航空局要求强制执行修复。

修复这一故障需要在面板上安装四个二极管，并改变一些控制电流的电线束，并进行安装和功率测试。波音公司建议，航空公司在36个月内完成修复。

除737 MAX外，据“飞行国际”此前报道，2月16日，FAA发布了一项拟议规则，涉及787发动机防冰系统密封缺失问题，该问题可能导致多个发动机进气道过热。如果最终通过，该规则将适用于所有在美国注册的787喷气式飞机，包括787-8、787-9和787-10。

该提案称，美国联邦航空局表示，已经收到一份报告称，在全面检修时发现发动机防冰管道周围的多个进气道损坏，经过调查，发现内外风管之间以及外风管与尾舱之间的密封件缺失。这些缺失的密封件使发动机防冰系统的空气泄漏进入尾舱，使进口处的部件暴露在高温下。这种情况如果不加以解决，可能会导致发动机防冰管道周围发生损坏，导致结构强度降低和进气道偏离。

波音在2023年给运营商的备忘录中曾提及这一问题，要求航空公司检查787飞机是否存在热损伤，并根据需要更换零部件。

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