乘联会秘书长崔东树3月30日在其微信公众号上发文称，2024年2月的世界汽车销量达到598万台，同比下降7%，环比1月下降10%。2024年2月较2018年2月仍稍低10%，处历年的中位水平。2024年1-2月销量1265万台，同比增长3%。2024年1-2月中国车企的世界份额32%。

崔东树表示，2024年2月的世界汽车销量达到598万台，同比下降7%，环比1月下降10%。2024年2月较2018年2月仍稍低10%，处历年的中位水平。2024年1-2月销量1265万台，同比增长3%。

据他介绍，在2018-2020年连续下滑后，2021年的世界主力国家汽车销量8135万台，同比增长4%，疫情后恢复表现较好。但2022年仅有8018万台，同比下降1%，仅稍高于2020年销量。2023年的世界汽车销量达到8901万台，同比增长13%，但距离近几年的高点水平差距仍有5%，差距水平缩小，24年2月达到2018年以来的中位水平。

2023年1-6月走势大幅低于前期历年正常年份的销量水平，7-12月好于2018-2022年的水平，这主要是生产恢复等因素的销量改善。2024年1-2月世界车市较平稳，但中国车市2月春节因素下滑较大。

他指出，中国2024年销量保持领军地位。“中国汽车市场对世界汽车市场影响力极其巨大。2016-2018年中国汽车占世界30%左右，2019年下降到29%，但仍具有绝对优势。2020-2021年份额回升到32%。2022年中国份额上升到33%。”

崔东树介绍说，2023年中国份额保持在34%，其中年初较低是春节因素和车购税优惠政策退出的正常体现，随后中国24年1-2月因春节因素达到32%的份额。今年北美洲和欧洲市场份额全面回升，南半球市场走势偏弱。

他表示，2023年初，随着优惠政策退出，导致中国汽车销量暴跌，2月份额下降到29%；2-4月回暖到32%的较好水平；5-7月回升到33%，8-12月的中国汽车占世界比例上升到38%的高位。2023年世界市场进一步分化，中国份额逐步回升。在政策退出后，2023年中国车市逐步恢复，加之出口较强，因此市场持续走强。24年2月其他国家走势较好，中国占比世界份额28%偏较低，但好于2021年水平。