（观察者网讯）据“今日俄罗斯”5月5日报道，在波音客机安全事故频发和生产线管理混乱等问题集中爆发之际，这家曾被视为“美国国力象征”的百年飞机制造企业正面临新的生产危机——热交换器产量不足，客舱座椅短缺，导致波音“明星机型”787客机交付延迟。

至于原因，美国《华尔街日报》将其归咎于西方对俄制裁，报道援引波音首席执行官大卫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）的话称，俄乌冲突爆发后，供应热交换器的美俄合资生产线立即被转移到美国和英国，但新工厂的产能跟不上波音的生产步伐。波音表示，未来几个月的787客机生产将放缓。

《华尔街日报》称，由于俄罗斯在全球航空航天供应链上扮演着重要角色，喷气式飞机制造业在西方对俄制裁中受到了严重影响。生产放缓将削弱波音本已紧张的现金流，订购其客机的航空公司和乘坐相关航班的乘客也将受到影响。

2015年6月，美国华盛顿，正在工厂组装的波音787客机。图源：视觉中国

号称“梦想客机”的波音787于2011年投入商业航班飞行，是一款宽体中远程客机。由于各种生产和监管问题，2020年开始，波音787的交付基本上暂停了2年，2022年前7个月，波音没有交付任何一架787客机，情况在2022年下半年好转，2022年全年交付了19架，2023年交付了28架。

在俄乌冲突爆发前，该机型的热交换器由美国RTX公司（原名雷神技术）旗下柯林斯航空航天公司（Collins Aerospace）和总部位于俄罗斯莫斯科的企业“汉密尔顿标准-诺卡”（Hamilton Standard-Nauka）成立的合资公司制造。

美国RTX公司（原名雷神技术）旗下柯林斯航空航天公司（Collins Aerospace），图源：路透社

飞机上使用的热交换器用于发动机、航空电子设备和环境控制系统中，通过去除系统中的多余热量来帮助控制热量，并保持温度。燃油箱内部的热交换器用于冷却液压油。电子设备吊舱冷却涉及电子设备，如芯片、集成电路封装和许多其他密封封装设备的冷却。

2022年3月，就在俄乌冲突爆发几天后，作为针对俄罗斯的制裁措施之一，上述合资企业被关闭，热交换器的生产转移到了RTX在美国康涅狄克州和英国伍尔弗汉普顿的新生产线上。

由于2022年波音公司生产的飞机相对较少，新生产线最初能够满足波音对热交换器的需求，但随着波音试图增加787客机的产量，热交换器的供应出现短缺。

波音首席执行官大卫·卡尔霍恩上个月称，生产线转移后，“产能跟不上我们的生产步伐”，但他称热交换器短缺并非连续出现的问题，而且情况已被充分掌握。

《华尔街日报》认为，RTX旗下的柯林斯航空航天公司需要增加热交换器生产线，因为波音、巴西航空工业公司（EMBRAER）等飞机制造商都需要这一零部件来进行生产和维修工作。

但当波音787的生产进展缓慢甚至出现停滞后，RTX照样以现有生产线供应了几个月。一定程度上导致波音提醒投资者，今年的787客机交付量将达不到预期。

美国航空公司4月26日表示，由于787客机交付延迟，该公司将在2024年下半年和2025年第一季度对某些航线进行调整，以确保能重新安置受影响航班的乘客。

《华尔街日报》指出，这一事件表明，即使相对小的问题，也可能影响全球供应链。生产放缓将削弱波音本已紧张的现金流，航空公司和乘客也会受到影响。

当地时间2022年12月13日，美国北查尔斯顿，波音制造工厂生产波音787梦想客机。图源：视觉中国

屋漏偏逢连夜雨，波音上周还表示，除了热交换器短缺外，客舱座椅短缺也阻碍了787飞机的生产。由于材料短缺和认证延迟，整个行业的座椅供应商都无法满足飞机座椅的需求，尤其是高端产品的需求。

卡尔霍恩称，与热交换器短缺相比，座椅问题可能需要更长时间才能解决。

波音表示，未来几个月，787客机的生产将有所放缓，但计划力争在今年年底前恢复到每月生产5架的水平。波音今年第一季度共交付了13架787客机。

《华尔街日报》称，俄罗斯是全球航空航天供应链的重要参与者，在西方对俄制裁下，许多产业受到严重影响，喷气式飞机生产首当其冲。

波音一直配合制裁，给自身制造了不小的零部件短缺困境。除了转移热交换器生产线，该公司违反合同，切断了与俄罗斯一家主要钛供应商的联系，此前波音与该俄企成立了一家合资企业研发关键飞机零部件，而俄罗斯是全球最大的钛供应国。

此外，波音还停止向俄罗斯航空公司提供零部件和维修服务。

在波音“明星机型”787延迟交付之际，路透社4月报道称，波音737 MAX的月产量也降至个位数，因为波音还在努力应对今年1月阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9型客机应急舱门掉落事件带来的危机。

今年以来，波音多个型号飞机发生的安全事故令其安全问题引发广泛担忧，波音公司及其主要供应商势必锐航空系统公司（Spirit Aerosystems）的生产标准正受到严格审查。

“今日俄罗斯”提到，不到两个月，两名波音“吹哨人”去世。 当地时间4月30日，势必锐航空系统公司前员工约书亚·迪恩（Joshua Dean）因突发疾病去世，年仅45岁，迪恩曾对波音737 MAX科技生产标准不严格发出警告；今年3月，公开质疑波音公司生产线存在问题的波音公司62岁前员工约翰·巴尼特（John Barnett）被发现死于枪伤。

另据彭博社报道，国际信用评级机构穆迪4月24日发表声明，将波音公司信用评级下调至Baa3，评级前景为负面，距离“垃圾级”仅一步之遥，原因是质量控制问题拖累了这架飞机制造商的自由现金流。

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