当地时间22日，路透社援引一名知情人士消息报道称，波音公司最近几周推迟向中国交付飞机，等待中国有关监管部门对飞机驾驶舱语音记录器（CVR）电池完成审查。

这家美国飞机制造商在一份声明中表示，随着中国民航总局完成对25小时驾驶舱语音记录器电池的检查，该公司正与中国客户确定新的交付时间。

波音公司还表示，美国联邦航空管理局（FAA）已经对该语音记录仪系统进行了认证，该系统能储存比之前早期版本更多的数据内容，并且已经获得欧洲监管机构认可。

“我们遵从美国航空局和中国民航总局对这一监管问题的讨论”，波音表示。

路透社称，截至目前，美国航空局没有立即对此事做出回应，审查将持续多长时间尚不清楚，也不了解其对波音交付目标的影响程度。

波音737 Max 8飞机/资料图 图自澎湃影像

据报道，波音在2023年底的一份文件中指出，该公司库存约有140架737 MAX 8型飞机，其中85架是提供给中国客户的。截至今年4月底，波音已经向中国客户交付了22架飞机，但由于上述审查，最近几周，波音尚未向中国客户交付任何新飞机。

上个月，波音首席财务官布赖恩·韦斯特（Brian West）告诉投资者，波音仍预计能“在年底前交付大部分库存飞机”。报道称，飞机交付之所以会受到华尔街的密切关注，是因为飞机制造商能够在将飞机交付给客户时收回大部分款项。

路透社提到，5年前，出于对737 MAX机型安全问题的担忧，中国这一关键市场对波音关闭了大门。波音737 MAX客机还在全球多个国家和地区遭停飞近两年。此后，竞争对手空客不仅不断扩大市场份额，股价还上涨了25%，而波音股价则下跌了40%以上。

737 MAX停飞影响了波音2019年的整体表现，其与竞争对手空客在飞机交付量方面的排名发生逆转。去年7月，中国三大航空集团（南航、国航、东航）“一口气”订购292架空客飞机，被认为对波音公司造成“巨大冲击”。

一直到去年年底，波音被曝获得中国航空监管机构的一项关键批准，被指距离恢复对华交付737 MAX系列飞机“再近一步”。

当地时间1月24日，波音向中国南航交付了自2019年3月以来的首架737 MAX客机，结束了该公司最畅销飞机产品近5年的对华贸易冻结，这也意味着有可能波音能够向中国交付积压的飞机订单。

中国外交部发言人汪文斌当时在主持例行记者会时透露，2023年12月8日，中方主管部门依据中国民航规章完成了波音737 MAX 8的设计批准工作，飞机具备交付条件。

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