【文/观察者网 熊超然】当地时间10月28日，德国大众汽车的劳资委员会负责人表示，该公司计划在德国至少关闭三家工厂，裁员数万人，并缩减其在德国剩余工厂的规模。

路透社当天报道指出，作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车数周以来一直在与工会就业务重组和削减成本的计划进行谈判，其中包括考虑首次在德国本土关闭工厂（9月初披露），这对德国的工业实力构成了重大打击。大众汽车方面10月28日重申，重组是必要的，并将在10月30日提出具体建议。

“管理层对此事态度极为严肃。这并非集体谈判中的虚张声势。”德国大众汽车集团劳资委员会（工会）主席达尼埃拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）在位于沃尔夫斯堡的最大工厂向员工们这样说道，并威胁要中断谈判。

“这是德国的最大工业集团在其母国开始启动出售资产的计划。”卡瓦洛补充道，但并未指明哪些工厂会受到影响，也未说明大众汽车在德国约30万名员工中会有多少人被裁。

当地时间10月28日上午，德国大众汽车集团劳资委员会（工会）主席达尼埃拉·卡瓦洛在沃尔夫斯堡与工人们交谈。 英国《卫报》

路透社援引这些话指出，卡瓦洛的言论标志着大众汽车工人们与管理层之间的冲突大幅升级，该公司面临着来自能源和劳动力成本高企、亚洲市场竞争激烈、欧洲和中国市场需求疲软以及电动化转型慢于预期等严重压力。

同时，这也给德国政府施加了进一步压力，要求其采取行动重振经济。目前，德国经济似乎将连续第二年出现萎缩，总理朔尔茨领导的联合政府正寻找刺激经济增长的方案，明年就将举行联邦选举，朔尔茨在民调中落后于其他候选人。

据报道，当地时间10月28日，在公司总部所在地沃尔夫斯堡，数千人聚集于此，工人们吹着喇叭和口哨，坚持公司不应该关闭任何一家工厂。然而，站在话筒前向工人们发表讲话的卡瓦洛却仍表示，大众汽车还计划将员工的薪资至少削减10%，并在2025年和2026年冻结薪资。

大众汽车在一份声明中表示，将在当地时间10月30日就如何削减劳动力成本提出建议。届时，工人们和管理层将举行第二轮薪资谈判，公司将发布今年第三季度业绩。

“形势严峻，谈判各方的责任重大……如果没有全面的措施来恢复竞争力，我们将无法在未来承担必要的投资。”大众集团董事会成员、人力资源主管柯利安（Gunnar Kilian）表示。

德国茨维考的一家大众汽车工厂 视觉中国

大众汽车品牌部门负责人托马斯·谢费尔（Thomas Schaefer）则表示，该公司德国工厂的生产率不够高，运营成本比目标成本高出25%至50%，这意味着一些工厂的成本是竞争对手的两倍。

在这一份声明公告发布后，大众汽车股价下跌超过1%，连带另一家德国汽车品牌梅赛德斯-奔驰的股价也出现下跌。“这些计划远远超出了市场预期。”金融投资公司“Stifel”的分析师丹尼尔·施瓦茨（Daniel Schwarz）表示：“我认为这反映了不利因素的独特组合：中国的竞争、欧洲需求的疲软，尤其是对纯电动汽车的需求，以及更严格的监管。”

路透社指出，工会在大众汽车拥有巨大影响力，在大众汽车的监事会中，劳工代表占据了一半席位。理论上，他们有权从12月1日起举行罢工，以此作为进一步升级冲突的手段。

大众汽车目前的处境，反映了德国所面临的一个更广泛趋势，即在包括作为其工业支柱的汽车产业等关键领域，其主导地位正受到更加灵活且成本更低的竞争对手的挑战。

“如果大众汽车在10月30日确认其悲观路线，董事会必须预料到我们所采取措施的相应后果。”德国最大的产业工会IG Metall（德国金属行业协会）的谈判代表托尔斯滕·格罗格尔（Thorsten Groeger）这样表示，并誓言要进行激烈抗争。

施瓦茨这样的分析师认为，原本威胁要在12月初开始的工人罢工，现在很可能成真。卡瓦略则喊话政府，柏林方面需要紧急为德国工业制定一项总体规划，以确保其不会“毁于一旦”。

当地时间9月4日，首次传出将关闭本土工厂消息后，大众汽车在总部举行员工大会，工人们手举标语抗议。 路透社

德国政府的一名发言人表示，柏林方面已经意识到大众汽车的困难，并继续与公司及工人代表保持密切对话。“然而，总理对此的立场是明确的，即过去可能出现的错误管理决策，绝不能损害员工的利益。现在的目标是维持和保障就业。”这名发言人在例行简报会上表示。

英国《金融时报》当地时间9月2日曾率先披露，为节省开支，德国大众汽车集团首次考虑关闭在德国境内的工厂。报道称，去年大众汽车宣布要“降本节流”，计划到2026年削减100亿欧元的成本，并实现6.5%的销售回报率。但在2024年上半年，大众品牌的销售回报率已下滑至2.3%。在大众汽车最大的单一市场中国，其市场份额也有所下降。

大众汽车当时也发表声明称，鉴于当前“极度紧张的财务状况”，该公司不排除关闭位于德国的汽车制造厂和零部件工厂的可能性，并计划与工会代表进行谈判。大众汽车还打算终止1994年与工会签订的一项就业保护协议，违背2029年之前不在德国裁员的承诺。

路透社提到，上周早些时候，对于德国汽车制造商而言，又传出了更多坏消息，梅赛德斯-奔驰和保时捷在中国市场疲软导致利润下降后，都誓言要加大削减成本的力度。德国汽车制造商还担心，自己会成为欧盟与中国之间贸易争端的焦点，欧盟将于本周开始对中国电动汽车征收高额关税。

对于欧盟成员国表决通过对华关税提案，将对中国电动汽车加征关税，德国大众汽车集团首席执行官奥博穆10月6日曾表示，如果欧盟的举措导致中方采取相应反制措施，欧洲汽车制造商可能面临重大劣势，他敦促欧盟寻找替代解决方案。奥博穆对德媒表示，若中方对德国汽车征收报复性关税，可能会对大众集团在中国生产的汽车以及奥迪、保时捷、兰博基尼等德国出口的品牌造成负面影响。

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