【文/观察者网 张菁娟】面对美国即将生效的25%汽车关税，在多国建厂，并依赖高度交织的制造系统的加拿大汽车零部件巨头麦格纳正在努力应对。

据香港《南华早报》2日报道，麦格纳的首席执行官卡特吉利（Swamy Kotagiri）表示，为了实现新增长，该公司将目光瞄准中国市场。

“我们经历了一系列黑天鹅事件。我们的行业在确定性、节奏性和稳定性的基础上才能真正繁荣。而这些正是过去四年我们所缺少的。”卡特吉利说。

报道称，麦格纳在28个国家拥有超17万名员工。基于20世纪90年代的《北美自由贸易协定》（NAFTA），该公司在美国拥有59家工厂，在加拿大有50家工厂，在墨西哥有33家工厂，构建了一个高度交织的系统，即从一个国家发送零部件，然后再运回另一个国家，以便在世界上一些最大的市场生产汽车。

然而，该公司和其他汽车公司一样都面临着一个被颠覆的行业。

美国总统特朗普上周官宣了他的汽车关税计划：将对所有不在美国本土制造的汽车，以及特定汽车零部件加征最高25%关税。相关措施将于4月2日生效，次日起征收。此举预计将抬高消费价格、减少市场需求并影响就业增长。

在特朗普要求征收25%关税的几小时前，卡特吉利直言，没有“简单的方法来消化这一政策”，并称大部分关税成本将转嫁给消费者。分析人士指出，新关税或使每辆汽车的成本增加数千美元，并使汽车制造商和供应商的成本增加数十亿美元。

卡特吉利 《南华早报》

麦格纳已经经历了工会罢工、半导体短缺和电动汽车需求低于预期等问题。面对特朗普即将落下的“关税大棒”，卡特吉利说，麦格纳正努力尽可能灵活地应对，包括其在密歇根州圣克莱尔的电动车结构工厂。该工厂为通用汽车的悍马和雪佛兰SILVERADO EV等汽车生产电池外壳。卡特吉利说，如果需要，供应商可以对这些摆动的机械臂重新编程，以组装车架或发动机托架。

“世界变了，灵活性是关键。”卡特吉利说，他们需要扩展能覆盖的产业范围，以专业知识来助推公司未来发展。

报道指出，麦格纳的成功亦仰赖中小型供应商，但后者的处境可能更为艰难。

咨询公司Wipfli的汽车供应商团队负责人哈伯（Laurie Harbour）表示，如果你与支持麦格纳等公司的中小型供应商交谈，你能感受到他们的恐慌情绪。“他们的成本上升了这么多，而收入却仍然如此疲软。这给他们带来了压力。”

报道称，像麦格纳这样的行业巨头，都需追踪产品流向与跨境次数。但卡特吉利说，令人惊讶的是，一些供应商对此并不完全了解。

特朗普的关税政策正刺激多家车企在美国增加投资，《南华早报》认为，这也会提振麦格纳的在美业务。韩国汽车制造商现代汽车集团于3月25日宣布，从2025年到2028年，其将在美国投资210亿美元，这是现代汽车集团在美国有史以来最大的一笔投资。此外，汽车零部件供应商李尔也表示可能会扩大投资。

不过，根据标普全球汽车（S&P Global Mobility）的估算，汽车成本的上升可能会抑制美国汽车销量，使美国汽车年交付量从目前的1600万辆减少100多万辆。

为了实现新的增长，麦格纳和许多其他公司一样，将目光投向了中国这个全球最大的汽车市场。

麦格纳在中国拥有69家工厂，雇员超过3万人。麦格纳的中国业务占该公司总收入的13%。卡特吉利说，当中国企业“开始考虑出口或进入欧洲或世界其他地区时，我们相信我们将占据一席之地”。

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