【文/观察者网 陈思佳】中亚国家哈萨克斯坦正积极推动“中间走廊”，寻求成为连接中国和欧洲的通道。据香港《南华早报》10月9日报道，一名哈萨克斯坦官员表示，尽管哈萨克斯坦正在贸易数字化方面与中国密切合作，该国还需要更多的基础设施投资，才能实现成为“亚欧桥梁”的目标。

2022年俄乌冲突爆发后，西方国家对俄罗斯实施了一系列经济制裁，因此许多出口商转向“中间走廊”，这条路线通过哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其连接中国与欧洲，采用了铁路、公路和海上运输相结合的方式。

哈萨克斯坦贸易和一体化部副部长阿塞特·努苏波夫（Asset Nussupov）6日表示，“中间走廊”是发挥该国运输潜力的良机，但其发展还面临一些问题，“瓶颈之一是海关和物流等程序上的差异，这些因素都成为货物在中国和欧洲往来途中的障碍。”

努苏波夫称，哈萨克斯坦正密切推动相关建设工作，包括建设从哈萨克斯坦西部经过里海抵达巴基斯坦港口的路线，哈萨克斯坦将通过基础设施建设加快铁路沿线的货物流动，力图将自己定位为“转运枢纽”，预计未来五年贸易量将增长30%。

巴基斯坦《黎明报》此前披露，哈萨克斯坦和巴基斯坦计划签署过境贸易协定，允许哈萨克斯坦货物通过巴基斯坦卡拉奇、卡西姆和瓜达尔港。哈萨克斯坦国际通讯社称，协议还强调互联互通，与其他内陆国家开放区域贸易走廊，包括构建哈萨克斯坦-土库曼斯坦-阿富汗-巴基斯坦和哈萨克斯坦-乌兹别克斯坦-阿富汗-巴基斯坦贸易路线。

哈萨克斯坦新闻网站“Orda.kz”曾报道称，土库曼斯坦总统别尔德穆哈梅多夫2022年访问哈萨克斯坦时表示，土方有意与哈萨克斯坦共同构建“南北交通走廊”，建设从里海沿岸通往波斯湾和印度洋的运输路线。别尔德穆哈梅多夫当时表示，两国愿意在里海地区继续合作，建设“战略性交通、过境和物流合作区”。

哈萨克斯坦BAQ通讯社称，哈土双边合作是一个重要发展方向，两国在里海航运和物流领域的伙伴关系日益受到重视。专家表示：“土库曼斯坦目前有意通过阿富汗开辟通往巴基斯坦和印度的通道，这是一项具有战略意义的项目。哈萨克斯坦同样对此方向表现出兴趣。”

此外，哈萨克斯坦副总理兼国民经济部部长茹曼加林曾与阿联酋运输公司讨论过经过伊朗的贸易路线，考虑从里海东部的哈萨克斯坦库里克港将货物运往里海南部的伊朗港口，通过伊朗的货物路线将货物运往波斯湾。哈萨克斯坦政府网站称，通过伊朗的贸易路线还可能进一步延伸到巴基斯坦、印度和东亚的港口，为哈萨克斯坦出口商创造机会。

印度智库观察家基金会去年发布的一份报告也指出，连接伊朗在里海的安扎利港到吉兰省首府拉什特的37公里铁路线已于2024年6月开通，可以通过伊朗现有的铁路网络将里海和波斯湾连接起来。

阿塞特·努苏波夫 哈萨克斯坦政府网站

努苏波夫援引世界银行的一份报告称，到2030年，“中间走廊”沿线的贸易量，特别是跨越里海的路段，预计将达到四年前的三倍，约为每年1100万吨，其中包括约400万吨集装箱货物。

他补充说，这一增长主要由哈萨克斯坦推动，预计出口的贡献是最大的。他表示，哈萨克斯坦需要更多基础设施投资，如果没有对基础设施的投资，很难实现“如此可观的数据”。

海关数据显示，今年前8个月，中国与哈萨克斯坦的双边贸易额达到306.8亿美元，同比增长5.7%。努苏波夫透露，目前有超过7500种哈萨克斯坦商品在中国电商平台上销售。

今年7月，中国与哈萨克斯坦签署了一项战略协议，重点开发跨里海国际运输路线。双方同意在铁路运输、物流、流程数字化和基础设施建设等领域深化合作。哈萨克斯坦媒体称，该协议的签署标志着两国在交通运输领域的伙伴关系迈上新台阶。

哈萨克斯坦副总理兼国民经济部部长茹曼加林上个月接受美国彭博社采访时表示，中国已取代俄罗斯成为哈萨克斯坦最大的贸易伙伴国。随着哈萨克斯坦计划新建铁路、打造贯通本国东西部的运输通道，来自中国的货物运输预计将继续大幅增长。

茹曼加林说，这将让哈萨克斯坦从一个“内陆国”转变为“陆联国”。

除“中间走廊”之外，中国也在积极推动中亚地区其他运输通道的建设。全长523公里的中吉乌铁路已于去年12月开工建设，建成后，该铁路将是从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线，货运路程缩短900公里，时间节省7至8天。

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