【文/观察者网 张菁娟】当福特首席执行官法利（Jim Farley）在巴黎表示，西方汽车制造商正“为生存而战”时，这家美国汽车巨头与法国雷诺达成的新合作显得意味深长。

据英国《卫报》报道，当地时间12月9日，福特与雷诺正式敲定合作：双方将联合开发面向欧洲市场的小型、廉价电动汽车，并将联合生产商用货车，以应对日益激烈的竞争。

“我们深知，我们身处的行业正为生存而战。欧洲就是最好的例证。”法利说。

报道称，中国电动汽车制造商的迅速崛起给欧美竞争对手带来了巨大压力，他们凭借高口碑电动汽车，迅速抢占市场份额，而欧美车企在动力电池汽车研发方面的步伐则相对迟缓。

欧盟统计局10月公布的数据显示，2024年欧盟纯电动汽车进口总值达152亿欧元，其中55%来自中国，远超韩国（16%）、日美（各9%）等其他国家。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，今年7月，比亚迪在欧洲市场销量同比激增225.3%，达到13503辆，以1.2%的市场份额首次超越特斯拉。

法利和普罗沃 路透社

如今，西方传统车企尽显疲态。福特欧洲业务长期处于亏损状态，其位于德国科隆的工厂2024年刚完成20亿欧元电动车生产线改造，实际销量却远低于年产25万辆的预期。去年，该公司宣布，计划于2027年年底前在欧洲裁员4000人，并削减Explorer和Capri两款电动车型的产量。

据报道，此次福特与雷诺合作的两款车型将基于雷诺Ampere电动汽车蓝图打造，由福特负责设计，并悬挂美国品牌标识。雷诺此前计划将其Ampere部门分拆上市，该部门专注于电动汽车技术研发，但由于投资者兴趣锐减，最终在去年放弃该计划。

两家公司表示，雷诺位于法国北部杜埃的工厂将负责这些车型的生产。该工厂目前负责生产雷诺5电动汽车。

雷诺首席执行官普罗沃（Françoiss Provost）说：“从长远来看，与福特整合双方优势，将使我们在瞬息万变的欧洲汽车市场中更具创新力和应变能力。”

在科隆生产的Explorer电动车型销量远低于预期。 德新社

法利对中国车企的实力深有体会。他曾在中国试驾过一些中国本土汽车，随即意识到中国汽车的先进性——即便目前这些中国汽车尚未登陆美国市场，已形成了潜在的竞争优势。

法利透露，去年他曾让管理团队挑选5款顶尖中国电动车运回美国总部，其中包括他个人青睐的小米SU7，“我们把它们装上飞机，飞到芝加哥，再开到迪尔伯恩，从那以后我们就一直在开这些车。”

这位福特CEO直言，中国的先进技术令他“感到惭愧”，并承认如果福特不能找到迎头赶上的方法，就没有未来。

无独有偶，在福特雷诺联手“过冬”的同时，宝马集团宣布换帅。现任宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）将于2026年5月13日的年度股东大会后卸任，结束长达35年宝马生涯，生产部门负责人诺德科沃奇（Milan nedeljkovovic）将接任。

资料显示，诺德科沃奇1993年以管培生身份加入宝马，曾任宝马集团牛津工厂高层管理者、莱比锡与慕尼黑工厂总经理，以及企业质量高级副总裁。2019年起，诺德科沃奇进入宝马集团管理董事会。

报道指出，宝马也面临中国竞争对手崛起带来的挑战，但它的表现优于其他德国车企。

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