【文/观察者网 阮佳琪】

作为美国斡旋促成的阿塞拜疆与亚美尼亚“和平协议”的一部分，2025年8月，阿亚两国同意在阿塞拜疆及其飞地纳希切万之间，建立一条穿越亚美尼亚的过境走廊。

白宫当时吹嘘称，这条走廊将被命名为“特朗普国际和平繁荣之路”（TRIPP）。届时美国将拥有亚美尼亚授予的走廊独家特许开发权，以及长达99年的运营权。

上个月的某一天，寒风夹杂着冷雨，日本媒体《日经亚洲》受邀到访阿塞拜疆首都巴库，就这条走廊的建设进展进行采访。

行至里海之滨的巴库国际海港，一辆满载中国产灰色汽车的双层货运卡车，首先映入日媒记者的眼帘。

后续采访中，日媒进一步获悉，这条走廊建成后的主要用途，将会是服务于向西出口商品的中国企业。

《日经亚洲》1月16日报道称，据阿塞拜疆的官员透露，目前抵达巴库港的集装箱货物中，约有40%来自中国，涵盖汽车、服装等多个品类；其余货物则来自其他中亚国家。而返程运往中国的货物量仍相对有限，主要以矿物燃料、润滑油及相关制品为主。

阿塞拜疆方面希望，这条走廊能够在2028年底前，也就是在特朗普总统任期结束之前开通。数据显示，巴库港2025年的集装箱年吞吐量首次突破10.7万标准箱（TEU），较2020年数据实现翻倍增长。该国目标是到2028年底实现港口年吞吐能力2500万吨和50万标准箱。

阿塞拜疆官员还表示，该走廊将对所有货物开放通行，同时与中国“一带一路”倡议形成互补。由于货运路线避开伊朗和俄罗斯，未来即便相关地区爆发冲突，走廊内的货物运输也可免受波及。

所谓“特朗普国际和平繁荣之路”过境走廊的位置 彭博社制图

日媒提到，阿塞拜疆一直将这条走廊称为“赞格祖尔走廊”，但这一叫法遭到亚美尼亚的反对。亚美尼亚认为，该名称“暗含领土野心与治外法权意味”，坚持使用“特朗普国际和平繁荣之路”的叫法。

不过，阿塞拜疆总统阿利耶夫1月接受电视台采访时仍表示，“我们预计来自中国和中亚国家的货物，也将取道赞格祖尔走廊运输。”

他还着重强调，“中国将成为这条线路货运量增长的核心来源。”

阿塞拜疆总统助理希克马特·哈吉耶夫日前表示，该国的战略目标是将南高加索地区打造为地缘政治合作的舞台，而非大国博弈与对抗的角斗场。

他说，“我们看到，‘一带一路’倡议与‘中间走廊’构想之间，存在诸多互补之处。”

其所谓“中间走廊”，即跨里海国际运输走廊（TITR），是连接中欧、途经中亚的贸易通道，因避开俄罗斯和伊朗而被美国视为战略替代选项。

日媒早前曾指出，如果TRIPP项目成功落地，美国对“中间走廊”的主导权将大幅提升，区域经济格局或将随之改变，进而分流中国“一带一路”倡议的区域影响力。

《日经亚洲》指出，尽管亚美尼亚方面上个月曾传出消息，称TRIPP境内段工程预计将于2026年年中启动，初期或将先开展铁路建设工作。但截至目前，该项目的成本估算与建设时间表尚未公布，仅有美国承诺为项目提供的1.45亿美元资金，美方同时还在与亚美尼亚协商后续融资方案。

本周二，亚美尼亚外交部宣布，外长米尔佐扬与美国国务卿鲁比奥就建设TRIPP项目框架内容发表联合声明。根据声明，双方将筹建一家开发公司负责走廊建设，美方持股74%，剩余股份由亚美尼亚持有。

这家开发公司将获得项目初期49年的开发经营权。协议期满后，预计可再延长50年，届时亚美尼亚政府的持股比例或将提升至49%。

在TRIPP项目融资悬而未决之际，日本也宣布入局。据报道，日方将参与修建一条长224公里的铁路，连通纳希切万飞地与土耳其卡尔斯市。

三菱日联金融集团将牵头组织一笔24亿欧元（约合28亿美元）的融资方案。这条铁路的年预计货运能力将达1500万吨，建成后将填补TRIPP项目的关键路段空白。

布鲁塞尔智库欧洲睦邻政策委员会（ENC）的塞缪尔·多韦里·韦斯特拜伊（Samuel Doveri Vesterbye）对日媒表示，“日本和美国都清楚，未来经TRIPP通道运输的货物，大概率将以中国商品为主，但两国对此并不排斥。”

“因为它们仍可借助这一基础设施运输关键矿产及其他大宗商品，同时向高加索地区及中亚国家展示自身合作诚意，以此证明这些地区国家并非只能依赖中俄两国。”

不过，早在去年立项消息刚传出时，伊朗就已明确表达反对立场。伊朗最高领袖外事顾问、前外长阿里·阿克巴尔·韦拉亚提（Ali Akbar Velayati）当时表示，伊朗反对在本国边境附近修建这条过境走廊。

“特朗普似乎以为自己是个房地产经纪人，想租用一块土地或地区。”韦拉亚提直言，南高加索地区并非特朗普可以随意租用的“无人区”。

他还称，高加索地区是“世界上最敏感的地理点之一”，这条过境走廊若被修建起来，未来将成为“特朗普雇佣兵的坟墓”。

“该计划的本质，是企图分裂亚美尼亚，”韦拉亚提强调，“把国家领土上的走廊租给别国，这种想法十分幼稚，特朗普这是在装傻。他声称可以租借地球另一端的走廊，简直就像有人想把巴拿马运河租给自己一样。这绝无可能，也绝不会发生。”

他还透露，伊朗方面认为，俄罗斯同样从战略层面反对这条走廊。

同日，俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃表示，亚美尼亚和阿塞拜疆领导层在美国的会谈值得肯定，但域外势力的介入不应制造额外困难。

扎哈罗娃强调，解决南高加索问题的最佳途径，是由本地区国家在俄罗斯、伊朗、土耳其等邻国的支持下，自主制定并落实解决方案。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。