【文/观察者网 齐倩】

特朗普去年上台后，高举关税大棒，令各国出口商和客户惊慌失措。

但在一年后的今天，中国工厂和港口在春节前夕依然忙碌，甚至推高了运价。

据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）2月11日报道，中国工厂通常在新年初始非常忙碌，制造商争相完成订单并在春节长假前发货。尽管面临特朗普关税威胁，中国工厂和港口依旧热闹非凡。

广东电子制造商Agilian创始人兼首席执行官雷诺·安乔兰表示，经过一年断断续续的关税威胁后，他的工厂目前接近满负荷运转，“我们非常忙”。

安乔兰位于东莞的工厂将超过一半的产品运往美国，出口水平维持在特朗普去年征收关税前的水平。

“一切好像都回到了仿佛关税不存在的时候，”安乔兰表示，“美国客户没有考虑去其他地方采购”，并补充称，一些客户不得不支付额外费用，以便在春节假期前完成生产和发货。

总部位于纽约的研究机构“中国褐皮书”（China Beige Book）发现，中国工厂在春节前的订单、生产和收益均出现“跳跃式增长”。该机构估计，1月份，中国工业产出同比大幅增长，国内和出口订单“同比和环比均急剧加速”。

根据汇丰银行运输和物流分析师团队的数据，在截至2月1日的一周内，中国主要港口处理的集装箱量同比增加40%。这是过去12个月以来最快的同比增速，远高于2025年每周平均约10%的增长。

CNBC以宁波港为例。宁波中国供应链创新学院院长郭杰群表示，码头“超负荷运转，个别船舶超订超过20%，集装箱进港已暂停”。他还说，严重交通拥堵导致卡车运价上涨80%，许多工厂和货代将从本周五开始停工，下周四恢复。

全球供应链和物流专家沃尔夫冈·莱马赫也指出，来自欧洲、北美和亚洲地区的托运人纷纷针对中国春节发布预警，这明确显示，“节日前中国的提前拉货（front-loading）量明显增加”。

2026年2月，江苏一家公司的生产车间内，工人们正在赶工 东方IC

据报道，订单激增已推高运价。汇丰日前发布的运价监测报告，上海集装箱运价指数（从上海至全球主要目的地的关键基准）在1月初徘徊于1400至1656区间，高于过去15年的平均水平1337至1568。

汇丰分析师表示，运价峰值比历史模式提前三周出现，表明今年节前的提前拉货潮被进一步前置。

报告还显示，在今年1月的大部分时间和2月初，中国运往美国的集装箱大批量运输量高于2024年和2025年同期水平。同时，运往美国和欧洲航线的空运费率高于去年同期。在截至2月2日的一周内，波罗的海交易所上海浦东出港指数较前一周上涨5.3%。

特朗普发起关税战后，各国企业致力于推动贸易和供应链多元化。

但数据显示，中国工厂依然热闹。许多跨国公司正在加速“中国+1”采购策略，转向东南亚，并在墨西哥和欧洲部分地区近岸外包，但他们仍在中国维持大量生产或采购。

上海商业咨询公司智选未来高级合伙人卡梅伦·约翰逊上个月走访了中国南方多家工厂。他告诉CNBC，汽车、消费品和体育用品制造商“相当忙碌”，他们在处理积压订单并接待外国买家咨询，当然其中包括一些来自美国的买家。

约翰逊指出，过去一年，美国买家耐心等待不确定性结束，“但现在必须想办法向前推进”。

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