【文/观察者网 柳白】

随着梦舟载人飞船成功实施最大动压逃逸并在海上安全溅落，我国载人登月计划突破关键节点。

香港英文媒体《南华早报》2月12日注意到，在SpaceX与蓝色起源竞相为美国提供月球着陆器之际，中国此次成功试验被美国业内人士普遍视作“重要里程碑”，中美在登月竞赛中可谓并驾齐驱，在2030年前实现载人登月的目标对双方而言都已具备现实可行性。

报道指出，在这场时长约8分钟的飞行试验中，中国成功测试了载人登月系统的两大关键部分：梦舟载人飞船空中逃逸技术，以及登月火箭芯级的完整发射、再入与溅落回收。

在美国怀俄明州航空航天工程师、航天政策分析师兰德·辛伯格看来，此次试验是“中国登月计划的重要里程碑”，他表示中国“现在大概率已具备载人登月条件”。

太空史学家、前哈佛大学天文学家乔纳森·麦克道尔认为，在同一次飞行中同时测试火箭与载人飞船，是一次大胆举措，彰显出中国对该系统的高度自信。

长征十号甲验证箭在回收船旁完成最后减速

观察者网专栏作者流纹岩提到，尽管火箭溅落时有一对格栅舵并未打开，长征十号甲试验箭仍然精确的溅落在回收船一侧，而且距离瞄准点偏差不到10米，展示了其控制系统的巨大余量和强大的实时动态调整能力。

他表示，无论如何，此次接近实际飞行的轨道剖面为后续的低空飞行试验和回收任务奠定了良好的基础。随着上半年长征十号乙火箭首飞和下半年长征十号甲火箭的首飞，很可能也会同步验证一级火箭回收。如果顺利的话，或许我们很快就能看到挂在“领航者”号框架里的长征十号乙火箭一子级。

中方稳步推进计划的同时，美国已悄悄将阿尔忒弥斯3号载人登月任务从2027年推迟至2028年。

有业内专家表示，该计划很可能再次延期，因为SpaceX正在研发的月球着陆器尚未准备就绪。

2月11日，我国成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证，与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验。 IC Photo

目前，NASA正准备最早在今年3月执行阿尔忒弥斯2号任务，计划将四名宇航员送往月球，进行绕月飞行但不着陆。

“我认为2028年根本不现实，”麦克道尔在谈及美国时间表时表示，并称NASA的调整“与实际情况脱节”。“在我看来，美国最早也要到2030年。”

阿尔忒弥斯3号任务面临的一大不确定性是月球着陆器，该装置长期计划采用SpaceX星舰的改进版本。但这套最初为火星设计的系统体量巨大、复杂度极高，仍面临重大技术难关，包括多次在轨加注燃料等从未尝试过的操作。

随着星舰研发进度不断延后，亚马逊创始人杰夫·贝佐斯创立的蓝色起源已成为有力竞争者，有望凭借自研载人着陆器“蓝月亮”取而代之。

“短期内，SpaceX和蓝色起源将在着陆器领域展开竞争，”辛伯格表示，“蓝色起源的着陆器体积更小，实际上有可能率先成为美国首个登陆月球的着陆器。”“我认为中美两国在2030年实现登月都可行。”

美国阿拉巴马州国际关系与航天政策独立学者纳姆拉塔·戈斯瓦米指出，中国近期的探月进展，与其未来十年内建造月球基地、开发月球资源的长期目标紧密相关。

“在中美月球竞争中，这进一步凸显了关键的战略分歧，”戈斯瓦米补充道，“阿尔忒弥斯计划强调尽早恢复载人登月与商业化驱动的地月经济，而中国正在构建一套国家主导的体系，目标是长期月球表面驻留，就地资源利用，以及在月球资源治理规则上的影响力。”

戈斯瓦米称，这场竞赛正在从象征性的“谁先一步”登月转向谁能够在月球上维持人类活动、建设基础设施并进行资源开采的较量，而中国的最新测试标志着其正稳步迈向那个“以资源为核心的地缘政治最终目标”。

值得一提的是，与美方人士惯于从大国对抗视角出发不同，中方多次指出，中国载人航天坚持和平利用太空的理念，坚定不移加强国际太空合作的信念。发展航天技术的终极目标不是创造竞争或依附关系，而是培育人类文明和谐共生的土壤。

“我们锚定2030年前实现中国人登陆月球的目标不动摇。”中国载人航天工程新闻发言人张静波去年10月表示，后续还有不少新技术需要验证，产品研制工作量大、质量要求高，飞行试验安排衔接紧密，进度紧张，各项工作面临风险挑战。工程全线将科学统筹、团结协作、奋力拼搏，确保圆满完成各项研制任务，为如期实现载人登月任务目标奠定坚实基础。

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