【文/观察者网 阮佳琪】

尽管华盛顿以所谓“国家安全”为由，对中国电池厂商设置高额关税和准入障碍，但福特、通用及特斯拉等美国汽车巨头仍高度依赖中国宁德时代的磷酸铁锂电池技术（LFP），通过授权合作或直接进口的方式来降低生产成本。

在宁德时代董事长曾毓群看来，美国若想实现电动化转型、发展自动驾驶产业，就无法绕过中国企业所掌握的低成本、高效能电池方案。

在《华尔街日报》的报道中，这位刚过完58岁生日的全球最大电池企业执掌人，态度相当直接，标题中称“没有宁德时代，美国电动汽车市场注定完蛋。”

美媒23日报道称，曾毓群接受采访时表示，他认为美国电动汽车普及率落后于中国和欧洲、且未来几年仍保持较小市场规模的现状，只是“暂时现象”，无法阻挡产业发展的客观规律，美国最终必将为了成本与技术竞争力，更全面地拥抱电动汽车和宁德时代的技术。

“在这之后，这一市场必将蓬勃发展，因为这是趋势，是未来。”他还指出，如果没有宁德时代，构建这样的未来会“非常困难，且成本也极高”。

据报道，宁德时代拥有超过2.1万名工程师，在电化学领域积累了深厚的技术专长，曾毓群认为，这样的规模和专业能力目前在美国并不存在。

“美国人都去搞芯片、软件和人工智能了，”他说，因为这些领域“能赚大钱”，而电池在美国被视为“愚蠢的行业”。

也正因如此，即便面临美国的政治阻力与国家安全限制，曾毓群依然保持乐观。他对美媒表示，美国消费者需要宁德时代，因为它能在控制成本的同时提供最新技术，“对于高端产品，没有宁德时代，会寸步难行。”

曾毓群还指出，有望成为行业下一个风口的自动驾驶出租车，几乎全部采用电动汽车。如果美国放弃电动汽车，“那么在自动驾驶领域，美国也将会被甩在后面”。

目前，受地缘政治限制，宁德时代仍无法在美国直接建厂或购买土地，但曾毓群预测，这一局面到2028年可能出现转变。他认为，商业关系总是比政治关系“更牢固、更持久”，因此当前的政治阻碍只是阶段性的。

“这位亿万富翁坚信，美国人最终会找上门来。” 美媒如此写道。

据《华尔街日报》报道，全球每售出3辆电动汽车，就有1辆搭载宁德时代生产的电池。尽管美方不断出台限制措施，但美国车企已然意识到，离开宁德时代的技术，打造电动汽车未来的成本将高得难以承受。

为绕开相关限制，福特选择向宁德时代支付专利授权费，使用其知识产权在密歇根州建设电池工厂；通用汽车则闲置了斥资数十亿美元建成的两座美国电池工厂，宁可承担60%的高额关税也要进口宁德时代电池；特斯拉也在内华达州的储能项目中采用了这家中国企业的技术。

对华持批评态度的人士声称，将中国电池制造商纳入美国供应链，会让美国更易受中方经济胁迫影响，同时降低美国电池企业追赶的机会；而支持与宁德时代合作的人士则认为，该公司掌握着实现电池降价、电动车平价的关键，这是美国追上中国的唯一可能。

宁德时代营收 《华尔街日报》制图

当其他企业斥资数百亿美元研发成本高昂的镍钴锂离子电池时，宁德时代选择押注成本更低、以铁为核心材料的磷酸铁锂电池（LFP）。这类电池在性能接近的前提下，成本可降低约30%。

颇具讽刺意味的是，LFP技术本身起源于美国，最终却是由宁德时代等中国公司实现了在汽车领域的规模化商用。

“我们未能将这项技术商业化。”福特相关项目的高管莉萨·德雷克（Lisa Drake）颇为惋惜。她去年在接受美媒采访时坦言，宁德时代的技术是福特选择与其在密歇根州工厂合作的核心原因，“如果靠我们自己，可能需要十年才能掌握LFP技术。”

据美媒报道，福特与通用也在研发新型电池，试图摆脱对这家中国巨头的依赖。通用汽车电池主管库尔特·凯尔蒂（Kurt Kelty）去年10月在一场会议上称：“如果我们只是照搬中国企业的磷酸铁锂技术，我们无法取胜。我们需要创新。”

中国以外的电池厂商也在全力追赶。近日，韩国电子巨头LG旗下电池业务LG新能源宣布，将在密歇根州新建工厂，为特斯拉储能业务生产磷酸铁锂电池；LG与通用汽车同时表示，正改造田纳西州一座电动汽车电池工厂，用于生产电网级储能用磷酸铁锂电芯。

宁德时代的下一个技术重心则是钠离子电池。这类电池采用源自食盐的钠化合物为原料，成本远低于锂电池，且在极寒环境下表现更优，只是能量密度相对较低。包括长安、埃安在内的多家中国车企已与宁德时代达成合作，其入门级车型将率先采用“钠+锂”混搭方案，平衡续航与成本。

不止宁德时代，据路透社上周最新报道，中国电池厂商正集体将研发与产能重心转向钠离子电池，旨在彻底摆脱对锂、钴、镍等稀缺且昂贵关键矿产的长期依赖。

“当世界其他国家还在努力追赶中国制造锂离子电池时，中国企业已经进入了新的战场。”报道指出，在这场关乎能源自主与成本控制的竞争中，宁德时代、比亚迪、中科海钠等头部企业已完成“从实验室到生产线”的跨越。

3月4日下午，以全国政协委员身份现身北京人民大会堂的曾毓群向现场记者表示，宁德时代会把中国产品推向全球，同时也将中国的技术与标准推广到世界，与全球同行一道持续努力，真正为新能源事业作出卓越贡献。

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